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你们的车有没有出现如此烧机油的情况？

机油,发动机,车子你们的车有没有出现如此烧机油的情况？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 车子每次换的机油烧的特别厉害，加到最高刻度用不了跑个两千公里就到了最低刻度以下。但是如果补充再加到最高处剩下的八九千公里就不会出现烧机油的情况。想问问这是什么原因造成的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的车没有你说的这种状况，它一点都不烧机油，就是有时候得往链条上搞点机油，要不蹬起来咔啪咔啪响。




回答于 2019-09-11 08:43:50

出现烧机油引擎是有一定过程的。不一定所有引擎会严重积碳，新引擎一般不太会积碳，可以不计数，是轻微积碳(粉沫状)，也无粘性，会自然分介排出。烧机油积碳是逐步形成的。一般经过1万公里后，压速工况发生变化，活塞环和油环涨力减弱，有时机油添加过高，机油容易串入缸内燃烧，而不完全燃烧而积碳或硬碳，清理是有困难的。按照汽车引擎说明书，小、中修来介决。所以平常车主应注意观察引擎排气情况，冒的兰煙味要注意了，如冒深兰或黑煙，而且非常触鼻气味，最好去维修店去维修一下。所以车主把新车也成了，会产生严重积碳的理念，顺其自然吧，不要过份交精，否则会伤害自己身体和不必要钱财损失。本人见解，供参考。[捂脸][捂脸][捂脸][爱慕][爱慕][爱慕][呲牙][呲牙][呲牙]

回答于 2019-09-11 08:43:50

正常的车辆，都不会出现明显机油消耗过多情况，题主这情况应该属于异常消耗了，也就是俗称烧机油。

为什么会出现烧机油呢？主要从几方面因素考虑：

1、首先，烧机油出现的主要途径是曲轴箱通风系统，如图1所示，燃烧室燃烧过程中，因高温高压，会有部分废气随活塞、气缸壁间隙进入气缸体，也就是油底壳。废气进去过多会导致机油变质，所以需要进行常通风把废气带走。曲轴箱通风带走的废气，会掺杂部分机油一起被带走，通过通风系统回到燃烧室被燃烧，就形成了烧机油。

2、曲轴箱通风系统有自然通风和强制通风两种，自然吸气发动机多用自然通风，涡轮增压多用强制通风。正常的曲轴箱通风系统，会在混合气回到燃烧室前进行油气分离，防止过多机油被带出燃烧。这在发动机设计阶段就会验证，机油消耗量都是在合理范围内的。

3、主要有几种情况会导致烧机油过多：一是进入缸体的废气过多，带走机油量大，油气分离不充分，就会造成过量烧机油，这种情况需要检查活塞环磨损和密封情况。二是油气分离装置故障或设计不合理，导致分离不充分造成过量烧机油，这种情况需要检修油气分离装置了（大众发动机以前易烧机油，就是因为油气分离装置设计缺陷，后来优化了设计）。三是通风系统泄露或堵塞，也会造成机油被过多带出，需要检修通风系统通畅性。

所以，建议车友们出现机油消耗过多时，先从以上几方面检修排查。






回答于 2019-09-11 08:43:50

你好，很高兴有机会可以解答你的问题。

首先你看一下你经常停车的那个位置，下面有没有机油，您是车子漏机油还是车子烧机油导致的机油减少？

然后您注意下行驶途中有没有冒白烟的现象。用纸巾擦一下排气管口有没有有油渍。如果你的车龄比较老，活塞的缝隙比较大自然的也会烧烧机油。






回答于 2019-09-11 08:43:50

换完就烧，补完了就不烧，你在开玩笑。

回答于 2019-09-11 08:43:50

车子烧机油不乏几个问题吧，有的人车子老了，有的是天生就烧机油，列如大众系列的，有的是厂家装配问题，质量不过关。

先说说第一点吧，车子行驶到了一定的年限和公里数或者保养的不好，积碳过多的情况下烧机油，那是因为你的车子的气门油封老化，或者缸内活塞环和缸壁的间隙过大了导致的，这种情况的话就得找修理厂把发动机拆解维修，不过费用也不低，少则几千到几万不等的。

第二点就是带涡轮增压的车子，涡轮增压也是有寿命的，一般跑到十几万公里或者有的车就是这毛病，出厂就烧机油，要是涡轮增压坏了换个就行了，要是出厂就这毛病，也没办法，只能定时添加。要是烧的多了，就像说的，跑不了两千公里机油灯就报警了，可以直接去找厂家质保。置换发动机总成。

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