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如何看待大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差?
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发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
如何看待大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
帕萨特在中保研碰撞中折戟沉沙后,为了找回面子,瞄上了“五星批发部”C-NCAP,测试的车型为装备了侧气帘的帕萨特330TSI精英版,结果当然没有意外的获得了五星安全评价。
为什么中汽研和中保研的碰撞差距会这么大呢?主要是因为偏置碰撞,而导致帕萨特颜面扫地的就是中保研的25%小角度偏置碰撞。
很明显,帕萨特为了避开软肋,选择了中汽研的40%偏置碰撞,这难度可是比25%低的多,所以情理之中,这一次没有打脸。
对于为什么大众打死不认可25%偏置碰撞的结果,按照大众的官宣意思,就是帕萨特是按照C-NCAP的安全标准进行研发的,而25%偏置碰撞项目暂未列入国家标准,也就是说C-NCAP里面没有25%偏置碰撞的项目,所以大众并没有将该项列入车辆安全研发。
但是呢?我们同时来看一下美版帕萨特的碰撞测试。
美国IIHS官网上显示帕萨特的评分是G级,也就是优秀!同样的碰撞测试,美版帕萨特在碰撞实验过程中A柱几乎完好无损,完美保护了车内人员的安全,而上汽版帕萨特……
不知道是大众的问题,还是上汽的问题。
在中保研公布帕萨特的碰撞结果后,帕萨特没有承认问题,甚至都懒得详细解释,而是雇佣水军拼命的发文洗白,那段时间头条里几乎满屏都是各种帕萨特的水文,评论中也几乎都是数字用户以及水军的舔狗评论。
按照官宣的中心思想总结就是:中保研是什么?没听说过,所以碰撞结果我们是不承认的!我们只认可五星批发部的结果!五星!
先不管水军洗白有没有用,这一次大众的公关倒是让我们知道了哪些车评(说)车人,或者说说汽车自媒体是真的评车说车,哪些是给钱就是爹,充值就喊娘的的水军都督。
欢迎评论、指正,关注我,交流更多的看法,我是北城风语,欢迎在评论区留言讨论。
回答于 2019-09-11 08:43:50
碰撞结果,A柱完全断裂,甚至弯成了90度,这样的情况如果是出现在真实的驾驶过程中,会导致驾驶位的人受到极大伤害甚至直接死亡。再看看测试机构中保研,中保研是中国保险协会牵头,八家保险公司出资组建的非盈利第三方机构,保险公司要依据测试结果对相关车型给予商业保险定价。因此这个评测是否公正,直接影响了保险机构是否亏钱。另外再给大家分享一下美版帕萨特的碰撞测试结果。美国IIHS官网显示帕萨特的评分是G级优秀,同样的碰撞美版帕萨特,实验过程中A柱几乎完好无损,完美保护了车内人员的安全。这样的结果说明了什么,想必大家都知道。帕萨特国内特供版车型,不堪一击……帕萨特要是在全球各个版本做同样的测试都不堪一击可以理解,就是你造车工艺不行或者材料不行,但是这样国内国外区别对待,问题就大了。最后再说一句,这个测试过去了大半个月,网上已经传的沸沸扬扬了,但是大众汽车集团好像在装哑巴呢……
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