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房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？
房车,价格,简装房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
2.精装，一般在15万到20万左右的，跟简装比起来已经不是一个档次了，去除简装的基础装修，从选材上，做工跟配置上要高一个档次，但从电池容量上应该已经很好的解释了。一般这个价位的改装基本就满足了大部分人的需求。
3.豪装，价格在20万到30万甚至更高，跟简装，精装又是另一个高度，要是厂家没有虚报，车内装修所用配件材料等都会采用进口材料及配件。整体配色更讲究。
所以说现在的市场上各个价位的都有，大家选择不要看价格要看配置，要根据自己的需求来定，适合自己的才是最好的，市场配件材料价格也很透明，大家算一算也就知道厂家有没有虚报价格了，当然不要拿简装的价格来要求精装的品质，这样的比较没意义。
相信一分价格一分货，只要你想改，价格分分钟就起来了，改装行业的价格没有最高，只有更高。祝大家早日买到适合自己的房车[呲牙][灵光一闪]
回答于 2019-09-11 08:43:50
等到开房车和现在开小车一样方便的时候，价格就降下来了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
房车虚高价只能说明有市场，中国的人太多，在中国什么都可以有虚高的价格，什么姜你军，蒜你狠，炒房价。
回答于 2019-09-11 08:43:50
与时间接轨就不会虚高了
回答于 2019-09-11 08:43:50
房车的虚高价，主要因为国内房车发展属于前期普及阶段，人们的房车文化意识中才慢慢培养和形成阶段，所以当前从生产、推销等阶段都属于成本较高导致虚价出现。如果发展快速，保有量提升，相信未来中国的房车也会和中国工薪阶层家用车保有量一样，年年增升，从而回归正常市场价格！
回答于 2019-09-11 08:43:50
价格虚高含水
目前的汽车价格并不是按成本确定的，基本上是纵横参照本车系历史价格和相关车系的价格，锁定目标，从一对一竞争的原则出发来定价。这样制定的价格必然离开成本太远。尽管经过多次降价，但绝大多数汽车价格仍然没有降到利润的底限。按照微利的原则，汽车产品还有相当的降价空间。
如一家合资企业购买的是将被淘汰的汽车生产线，经过折旧，成本一次性大幅下降。2003年12月产品下线，厂家欲对1.6车型定价6万多。但来自各方的限制太多，这一定价很不现实，于是以13万多的价格出厂。三年多来，销售势头很好，销量很大。此后推出的相关车型也在市场有一定占有率。现在该款车1.6手动标准型的价格是9.6万左右。
一些售价8、9万元的车成本只有4、5万，不管在行业内外，都已不是秘密。
中高级轿车价格水份相对多一些。这些车销势良好，来自自主品牌的压力不大，降价谨慎，让他们尽快拧干价格的水份实在太难。但两年后再看，降价幅度就会很可观了。
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