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汽车刹车时刹车片阻止轮胎转，在冰雪地面，轮胎转动的阻力小了，为什么轮胎会滑动而不是转动？
轮胎,路面,摩擦力汽车刹车时刹车片阻止轮胎转，在冰雪地面，轮胎转动的阻力小了，为什么轮胎会滑动而不是转动？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
冬天，普通轮胎的橡胶由于气温下降，会变得比较硬，当在冰雪路面行驶时，由于普通轮胎与冰雪路面的摩擦力非常小，这个摩擦力远小于轮胎与正常路面之间的摩擦力，不能够支持汽车正常行驶，因此汽车行驶过程中就会出现打滑现象。
回答于 2019-09-11 08:43:50
简单回答一下，刹车片的摩擦力大于轮胎和地面的摩擦力，那么轮胎就会滑动而不是转动。就是这么一个理。
回答于 2019-09-11 08:43:50
非常简单的一个道理：轮胎与地面的摩擦力减少了！那是因为有雪的存在！
轮胎花纹上如果全部都是雪，再加上地面全是雪的话，两者之间的摩擦力变小，驾驶员踩刹车，可以很轻松的把轮胎报死，直接就不转了，但是结果就是轮胎发生侧滑，容易引发危险！
所以建议各位车主，如果在冰雪路面行驶，尽可能的把速度降慢一些！千万不要急打方向，以免发生危险！
回答于 2019-09-11 08:43:50
题主这是混淆概念了。
踩刹车是给车轮施加阻力，让其减速。这是最基础的知识，自然不必多说。
而踩刹车时轮胎是否打滑这不是转动阻力的问题，而是车轮与地面摩擦力的问题。
雪地上车轮的滚动阻力并没有减小，甚至比柏油路上更大
因为柏油路面平整，轮胎主要克服的是自身变形产生的阻力。而雪地上轮胎不仅要克服自身变形产生的阻力，积雪堆在车轮前面还会增加车轮滚动的阻力。
之所以雪地上更容易滑动是因为摩擦力不足
汽车在路上行驶车轮转动，根据运动的相对性原理也可以想象成汽车保持静止，地面在往后移动，地面摩擦着车轮让其转动。路面有积雪时地面与车轮之间的摩擦力不够，这时候你再踩刹车那地面就无法带动车轮旋转了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
简单一句话，就是刹车力度太大，抱死了，，
回答于 2019-09-11 08:43:50
在冰雪路面上，轮胎转的阻力是小了，但是轮胎形成了空转，也就是俗称的打滑，那么这个时候刹车踩下去，轮胎肯定是利用惯性在滑行而不是转动，因为刹车片的阻力远远大于地面的阻力。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我们首先要了解汽车行驶的基本原理，动力系统产生驱动力驱动车轮，而轮胎与地面之间的摩察力是迫使车轮由静止开始滚动的原始力，正是由于这个力的存在，车轮才会不停滚动，如果地面摩察力偏小，轮胎就会出现抓地力不足就出现打滑，打滑就是出现空转，出现只有滚动而没有位移的情况。
实际情况由于路面的状况很复杂，车轮遇到地面覆着力差的情况，比如结冰，这时制动，有外力强迫车轮降低旋转速度甚至停止，而地面提供的摩擦力又不够，车轮就会出现在路面上滑动，这种工况非常危险，车轮非常容易侧滑，整车出现甩尾，方向失控，极大概率发生事故。
车辆在研究与路面的受力关系经常用滑移率这个概念，整车制动计算这是关键参数。
评价一辆汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率δ= (Vt -Va )/Vt × 100 %，式中：δ——滑移率；Vt——汽车的理论速度；Va——汽车的实际速度。据试验证实，当车轮滑移率δ=15 %一 20 %时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15%一 20%范围内。
为了提高车辆对路面情况的反应速度，现在普遍安装的ABS，EBD和ESP电子控制系统就是为了自动控制车辆与路面之间的滑移率，保证车辆不会出现甩尾等危险工况。
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