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从49到54架次，重庆机场时刻再扩容，T3B航站楼和第四跑道快要来了, 你怎么看？
重庆,机场,航站楼从49到54架次，重庆机场时刻再扩容，T3B航站楼和第四跑道快要来了, 你怎么看？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
从49到54架次，重庆机场时刻再扩容，T3B航站楼和第四跑道快要来了, 你怎么看？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
作为每一个飞行族人，对机场的理解就是，机场是一个城市的大门，航站楼就是一个城市会客厅。当你飞向一个陌生的城市，当飞机降落当地机场时，机场航站楼是你见到这个城市的第一眼。第一印象很重要！因此一个城市机场设施和服务对城市的发展和口碑美誉度至关重要。
关于重庆江北国际机场时刻扩容的意义：
提升时刻容量为重庆江北国际机场运量增长创造有利条件。时刻容量提升，最大的变化是航班量将逐步增加，从49架次/小时提升至54架次/小时，每小时增加5架次，按照机场现在的平均单日运行时间约20小时，重庆江北国际机场的单日起降航班因时刻容量可增加近100架次，增加后日航班总量可达到1000架次。
随着重庆经济的发展和网红城市的独特魅力，重庆未来一段时间，旅客吞吐量有望持续提升。所以时刻容量提升只是必然。时刻容量与旅客吞吐量增长是相辅相成的关系。重庆江北国际机场2019全年旅客吞吐量有望接近4500万人次，重庆机场是中国10大机场中增速最快的机场之一，所以提升时刻容量保障增速的必然要求。
重庆机场目前已开通国际(地区)航线91条，其中客运73条、货运18条，通航5大洲31个国家69个城市。随着重庆对外开放进程加快，海内外各地的都有新开航线的需求，重庆机场航线将增多增密。江北机场第四跑道和T3B航站楼正式启动建设的意义
重庆江北国际机场，现拥有三座航站楼，分别命名为T1、T2、T3A，建筑面积共73万平方米；共有三条跑道。随着客流增长，航线需求增加，货运量需求增长，而按目前的硬件容量和飞行保障能力，江北机场可保障裕量逐渐降低，接近客流发展瓶颈，所以修第四跑道和建T3B航站楼刻不容缓。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一，重庆已经从97年前的四川省属城市到直辖23年成为新一线城市，其发展之快有目共睹。
二，从以前的红岩红色旅游到现在的网红景点洪崖洞，重庆旅游如日中天，外地游客与日俱增。
三再看重庆经济增长，连年增长率居国内前列，工厂林立，贸易往来频道。
四，西部大开发，成渝经济圈，成渝西西三角，重庆发展前景巨大。
五，重庆是国家中心城市，外地人来重庆就业创业增多。
重庆高铁不发达，水路沉寂多年，只有航空是捷径。别说正在建第四跑道，重庆开建第二国际机场都已经提上议事日程。
重庆，非去不可，交通先行，航空优先。
回答于 2019-09-11 08:43:50
西南局保守了点，由总局批复高峰时段容量，超过现有容量就是高峰时段，重庆很厉害的，看好其发展的力量。
回答于 2019-09-11 08:43:50
江北机场时刻一直被压得很紧 好像老航站楼+T3A设计客流量是4500万 也许今年就能完成这个数据 而T3B和4跑和前面的航站楼跑道整体设计是8000万 所以是迫在眉睫 而时刻的增长是好事 但是目前的硬件还得僵持好几年 主城上空飞机就更多 所以时刻该增加继续增加 新航站楼跑道的加速 优化一哈主城上空的航线 加快第二国际机场选址建设
回答于 2019-09-11 08:43:50
T3航站楼，我去过，必须专门有一趟车去T3,建设得很大气，就是没有与T1,T2。连起来，不知道有没有摆渡车，如果像首都机场那样T1T2T3航站楼链接起来就好了。T3增加航班是好事，说明江北机场航班起降多了，我为重庆点赞
回答于 2019-09-11 08:43:50
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