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电动汽车为啥冬天续航会下降？
电池,锂电池,电量电动汽车为啥冬天续航会下降？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
不可否认的是，尽管现在各大车企推出的新能源车型都在不断升级，但突破600公里还是不容易的，Aion LX能达到650km，这在全球范围内也只有曾经的Model 3后驱版能够比较，不过这个版本停售了。如果拿这个续航数据对比现售的奔驰EQC的415km和奥迪e-tron的470km，就会发现Aion LX的续航实力确实很硬核。下图左边就是奔驰EQC的参数，右边是Aion LX的参数。可以看到，在很多方面，这款车都是可圈可点的。前两天，这款车也拿下了轩辕奖的奖项。
实际上，未来国产汽车和特斯拉之间的竞争不仅仅是企业之前的较量，也是整个行业乃至国家科技实力之间的比拼。我们已经有了一个好的基础，接下来就是奋力向前冲的事儿了。虽然不知道未来到底能不能PK赢，但是至少目前的很多迹象都是比较好的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动汽车不必胆心冬天续航率降低，特别是南方气候，一般汽车都存放在地下车库，过夜是热车身，车内基本温度在20度一25度左右，电瓶並不会影响太大，电动汽车经过长时间行驶，电瓶(干电池)放电过程会产生电流热效应，电瓶(干电池)温度会迅速提高。对于单体电动车，过夜或仃放做好保暖工作。北方电动汽车，气温极低，做好保暖工作外，防止水电池结薄冰，而影响电瓶放电效果，同样在行驶过程中由于电流热效应，会逐步趋向正常。冬天电动汽车尽量节约用电，保养好电瓶(干电池)是关健。本人见解，供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
骑过电瓶车没，电瓶车冬天续航会比夏天短，一个道理。电池活性降低，储电能力下降。
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为冷，电池怕冷
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个简单哈，你看，电动汽车肯定用电池撒，市面上绝大多数电动汽车都用的是锂电池，那，锂离子被保存在正极，石墨在负极，所谓电池放电就是锂离子从负极挪到正极了哦。可随着温度的降低，元素活性就降低了呀，放电容量也就小了，甚至到零下20度时，电量会降低至50%，你说电能不少嘛？续航能长吗？
所以现在很多厂家为了把车卖到东北等寒冷地区，开始搞电池保温措施，让电池暖暖，提升活性和放电容量，但搞保温也要耗电池的电，这里头有个取舍平衡的过程。
不仅放电少，充电也充不满，道理也是一样的，没有活性啊，没活性小蝌蚪也游不动哈！
回答于 2019-09-11 08:43:50
电池的原因
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动汽车冬天续航会下降么？为什么会下降？如何省电？
电动汽车冬天续航会下降，这是因为环境的变化影响这个锂电池化学反应的结果。
锂电池工作原理
锂电池内部是由正极、负极，以及在正负极之间的电解液所组成的。电池放电的时候负极通过化学反应析出锂离子，通过电介质运动到正极，这时正极处于富锂态，负极处于贫锂态，在锂离子活动的过程中，产生的电子运动产生电流。
于是，在过低的温度下，锂电池的化学反应速度迟缓。因此放电的电流变小，电池的容量也就变小了。
简单来说就是锂电池在释放电流的过程中，需要产生一系列的化学反应温度下降，化学反应速率也下降电池的功率输出就跟着下降如果温度上升则相反。 可以说在所有的环境因素中，温度对电池的充放电性能影响最大，天冷的时候我们通常会发现，手机电量也消耗的非常快，其实是电池本身的容量已经变小了。
所以大家不用担心，到了春天温度上升，电量就会恢复正常啦！
电动车在冬天时续航里程对比夏天缩水是很大的。 有的电动车车标续航150km，夏天还可以，可一到冬季却只能够80、90公里，落差30%多，这是为什么呢？
1.大家都知道，电动车靠的就是一块蓄电池 ，而蓄电池的最佳工作温度是在25摄氏度左右。冬天的温度太低，甚至北方有的都零下30多度，势必使蓄电池的容量过低，而无法满足电动车的很多需求。
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