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冬天开车,有什么要注意的吗?
冬季,轮胎,冬天冬天开车,有什么要注意的吗?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
7.暖风 检查暖风管线及风扇,特别是要注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常,热量是否够,除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。
8.玻璃清洗液 玻璃清洗在冬季的使用量明显会少于其它季节,但却也不能忽视,一些人在其它用量多的季节里清水和清涤水代替,但冬季里那些代用品常会结冰,所以冬季里不可使用,一定要先放光,然后换上不怕冻的玻璃清洗液,也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。
9.空调 冬季空调是不使用的,但入冬一定要检查一下空调系统是否清洁,有没有堵塞积水现象,同时每周必须开启5分钟左右,让机件得以润滑,防止软管硬化。
10.打蜡 入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少,所以冬初打蜡是保养车漆的上策。另外打过蜡的车身不易沾水,冬季里不易出现结露成冰的现象。
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驾驶方面
1.预热 冬季气温低,润滑油粘滞度增加不易流动,启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右,让车预热后再起步,此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步,只要温度表的指针开始上升就可以了。实在等不及的,可以先慢速行驶一段路程,等温度逐步上升,再可加速行驶。
2.起步 冬季起步一定要十分柔和缓慢,这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小,另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程,对发动机、轮胎及安全都有好处。
3.换档 冬季驾车换挡要勤,要象驾驶磨合期的车一样驾驶,一定要注意挡位的选择和油离配合,挡位过低过高都易使车失控,这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。
4.行驶 冬季行车,特别刚上路时,一定要尽量让车匀速行驶,切忌猛加油狠减速,在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油,及早缓慢减速是冬季行车的原则。
5.选线 在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走,不要频繁换道,有车辙处最好沿车辙走,没有辙处要注意周围参照物,辩明道路的走向,提防覆雪掩盖处的坑洼,尽量在路中间行车。
6.会车 在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样,但在有冰雪时,会车应及早减速,特别是在道路不很宽的情况下,会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。
7.超车 冬季枝黄叶落,视野略好于其它季节,但由于空旷无遮拦,风也较大,所以前车不易听到后车的喇叭声,因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示,待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的天气,超车很危险,必须超车时,要选择宽直的,对面有极足够的安全距离的路段进行,而且超过前车千万不要马上变回原车道,而要尽量给被超车留出安全距离。
8.转弯 冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰,冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在转弯过程中制动或挂空挡。
9.制动 冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字,即便是在无冰雪的路面上行驶,冬季制动的效果也与其它季节不尽相同,往往略有些“硬”,所以冬季驾车制动应早一些轻踩,与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动,而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动,但应按住手制动的放松钮,不要让手制动卡死。绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时,一定要试着踩几脚制动,以免结冰导致制动失效。
10.停车 冬季停车要注意选择地点,尽量避开坑洼潮湿处,以免积水成冰冻困住车轮。另外,有冰雪时要选择平地停车,不宜在坡地停车,以免起步困难。避开有枯草落叶处,装有三元催化装置的车更要注意,以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。
回答于 2019-09-11 08:43:50
冰雪天气注意防滑
回答于 2019-09-11 08:43:50
冬天开车看你在哪里开、全国冬天状态都不同,例如东北,开车尽量换雪地胎在11月左右看天气变化有降雪尽量早换,在一个冰雪路面保持稳定速度行驶 尽量是在可控制范围、跟车距离比平时延长十米左右避免紧急情况连环事故。握紧方向盘,切记不要刹车踩死,突发减速要多缓慢踩 松 在压 控制方向避免踩死车辆跑偏 横移 前驱车辆相对比后驱在冬天冰雪路好操控!后驱车辆起步不要急踩油门避免甩尾!如果想知道更细的欢迎提问。为了回答优质话题我真的尽力了!如果申请不下来就算了没意思
回答于 2019-09-11 08:43:50
冬季已经来临了,北方也都下雪了,车辆事故频频发生,为了保证自身驾驶安全,冬季车辆驾驶需要我们注意以下几方面的内容:
1、预热方面
冬季气温低,润滑油粘滞度增加不易流动,启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右,让车预热后再起步,此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步,只要温度表的指针开始上升就可以了。2、起步方面
冬季起步一定要十分柔和缓慢,这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小,另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程,对发动机、轮胎及安全都有好处。
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