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为什么汽车的低风阻系数如此重要？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
为什么汽车的低风阻系数如此重要？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个参数，它说明的是汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数愈大，则空气阻力愈大。
风阻系数的大小取决于汽车的外形，可以说正是低风阻系数推动了汽车车身结构的发展，轿车造型逐渐由马车型转变为子弹头型，重要目的就是降低风阻系数。
比如1926款福特T型车是下图这样的，和我们现代的汽车设计就有很大不同。这种方正的汽车设计会导致迎风面积大，对油耗和高速驾驶有明显影响。
为什么这么说，是因为根据测定，当车速达到110km/h时，风阻会占到所有阻力的70%以上。如果风阻系数高，对汽车的不利影响会更大。想想看，你在高速奔跑的时候，把身体立起来跑是不是会觉得跑动更累，其实就是迎风面积增大导致风阻增大的原因。
一般来讲，轿车的风阻系数为0.28~0.4Cd；SUV的风阻系数为0.34~0.39Cd。为了把风阻系数做到极致，历史上还出现这么一款名为Schlörwagen的奇葩车型。
Schlörwagen是由一家德国实验室于1939年制造的试验车，风阻系数只有惊人的0.15Cd，是已知的风阻系数最小的车。
不过低风阻系数并不是在哪里都能玩得转的，像赛车或超跑的风阻系数其实就不低。比如F1赛车的风阻系数就达到了 0.6-1.3Cd、法拉利LaFerrari的则是0.3Cd、迈凯伦P1的风阻系数为0.34Cd，其实并没有我们想象中低。之所以这样，是因为这些车型想要获得足够强的下压力，使汽车能稳定地在道路上飞驰。
为了权衡日常驾驶和极限驾驶，一些超跑还会设计自动式尾翼，在日常驾驶时收起来，保持低风阻系数，在极速驾驶时开启以稳定住车身。
回答于 2019-09-11 08:43:50
您好！汽车的风阻系数是关系到车辆综合性能的一个关键技术因素。比如车辆的稳定性、噪音控制、油耗水平等。但是风阻系数一般对我们普通消费者来说，意义不大，毕竟没有哪位朋友在购买车辆的时候还会重点考虑风阻系数的问题。所以，个人认为风阻系数反映的只是汽车生产企业的设计水平，尤其是偏向运动型轿车。我们要了解风阻系数，也就可以从主要的三个方面大致来学习一下。
油耗水平
风阻系数低，汽车的油耗就低，这是显而易见的。但是这不是决定因素，只能是油耗水平的辅助因素。因为整车的油耗水平是通过综合因素测定的结果，包括发动机排量、车辆自重以及主动的油耗管理系统，而风阻系数对油耗的影响往往是通过车辆外观来影响的。
汽车是高速运动的物体，所以空气会对车辆造成巨大的阻力。犹如游泳时水流对身体的影响一样，为了减少空气的阻力，车辆的外形通常要成流线形设计，或者说是水滴形设计，目的就是让车辆在行驶中犹如过江之鲫一般通畅。当然阻力小了，油耗也就降了。
车辆稳定性
在大自然面前，任何东西都显得如此渺小。包括高科技含量众多的汽车。而风阻系数又是通过哪些因素影响车辆的稳定性能呢？很多朋友都知道，就是底盘的高低。
车辆在行驶过程中，相对于空气来说，是相互运动的。气流通过车辆前部会出现分流，一部分气流经过发动机盖、前挡风玻璃、车顶，然后向后运动，这样会对车辆的行驶产生压力，目的也是为了防止车辆的“发飘”现象，这股气流会被认为是正向压力，有利于车辆的高速运行。
但是任何事物都存在正反两面，有正向压力气流就会有负向压力气流，就是车底通过的气流。这部分气流会对车辆行驶产生抬升作用，这样问题就出现了：汽车底盘究竟多高最为合理？一般来说，底盘的高低和车辆的使用性质有很大的关系，运动型轿车讲究速度，要求可以贴着地面飞行，所以底盘设计的就会很低。而普通轿车要同时考虑通过性，所以也就不能太低。不过，底盘越低，车辆的风阻系数就会越低，这是成正比关系的。
车辆噪音控制
现在的汽车越来越追求舒适性，所以对车辆的风阻系数就有更高的要求。风阻系数大，不仅不利于车辆的行驶和油耗控制，更会带来噪音的增大。这是因为，车辆正面和空气接触面积越大，风阻系数就会越高，而噪音是和接触面积存在正向比例关系的。这就是为什么噪音控制的好的车型，都会牺牲一部分个性外观，而改用流线形设计的原因。
但是非流线形设计车型也有将噪音控制很好的例子，比如通用的凯迪拉克，棱角分明的车身，看上去风阻系数就感觉很大，但是凯迪拉克在棱角的处理上，则同样采用了流线形设计，被称为“钻石切割”工艺，同时配合车内的主动降噪技术，所以车辆的NVH控制的同样出色。
由此可见，风阻系数越低，对车辆的设计要求就越高，但是带来的结果也是很有利的。如今国产汽车在车身设计方面，已经有和国际水平接近的趋势，相信将来国产低风阻系数的轿跑一样会风靡全球。前不久红旗汽车的轿跑概念车惊艳亮相，不就说明了这一点吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
风阻这个词听起来并不高深，光从字面意思就可以理解是风的阻力。
风阻，全称是空气阻尼系数，是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。
通过在风洞中模拟，利用各项测试仪器获得相关参数，并进行缜密的，这样那样的计算过程，就获得了所谓的风阻系数。空气动力学是计算风阻系数的主要公式，但在实际测试中往往还需要考虑其他实际因素。但是，真正影响风阻大小的确实是风阻系数。
风阻系数的大小取决于汽车的外形。
空气经过车身后，会在车尾产生一个真空区，周围的空气和物体就都会朝着这个真空的方向去"填充"，车辆就会有一个被"吸入"的趋势。正是因为这个原因令车辆有了前进阻力。所以真空区越大，阻力就越大。上一篇：男女朋友之间，女孩子应该让男孩子在过节时候必须买礼物吗？
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