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不只郑州，合肥、长沙、西安、武汉等10多个城市也同样规划了米字形高铁, 你怎么看？

高铁,字型,郑州不只郑州，合肥、长沙、西安、武汉等10多个城市也同样规划了米字形高铁, 你怎么看？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

不只郑州，合肥、长沙、西安、武汉等10多个城市也同样规划了米字形高铁, 你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实就目前而言，国家已淡化了所谓米字型的概念。从国家铁路局制定的《中长期铁路网规划(2016-2030)》来看，全国范围内的重点城市基本都是纵横交错，呈放射状布局，早已超过了单纯米字型的概念。

先来看一组规划图

你能看出区别吗？哪个城市不是像蛛网一样密布？

铁路关系到国计民生和关键基础设施建设，高铁的建设通常是由国家铁路局在全国层面进行规划统筹。纵线还是横线，经过哪几个省份，都是经过论证和研究，不存在厚此薄彼。总体原则为联系经济发达和人口稠密、货物集散区域，各个城市有多少条线，在目前中国铁路规划版图中的区别并不大了，也就失去了所谓的米字型意义。

铁路规划版图

在目前，在国家层面针对高铁主要规划了四纵四横干线网络，并在此基础上利用部分时速200公里的线路形成八纵八横的规划格局。其中主要城市、人口稠密区域用350公里线连接，地形地质复杂用250公里线接连，城际用200公里线连接的全国高铁规划版图。

规划完善中的八纵八横干线网络，基本覆盖了全国所有区域节点城市，并设支线联系50万人口以上城镇。所以建多少，怎么建，不是各个城市或省份单独的事，是国家出于经济发展和社会民生的需要而作出安排。地方上一般情况下只能争取在境内多设几个站，而不能从根本上改变线路的走向或规划。

回答于 2019-09-11 08:43:50

从国家层面最新的正式规划（不含地方不靠谱的规划）来看，我国目前的”米”字型（即八向高铁交汇，不含可开行动车组的高标准客货共线铁路和无跨区营运功能的城际线）只有郑州、西安、杭州、南京、北京和合肥6个城市，其中郑州将于2021年率先建成。

一、6个“米”字型高铁枢纽城市

郑州：京郑、郑广、郑徐、郑西、郑阜、郑万（渝）、郑太和郑济。

西安：郑西、西宝（兰）、大西、西成、银西、西渝、西武和西包。

杭州：沪杭、杭长、杭甬、杭黄、商合杭、杭绍台、杭义温和沪杭城际。

南京：京宁、宁沪、宁杭、宁安、沪宁城际、宁淮、南沿江和北沿江。

北京：京广、京沪、京津城际、京雄石城际、京张、京沈、京唐城际和京九。

合肥：合蚌、合武、合福、合安九、商合、合杭、合青和北沿江。

二、有希望成为“米”字型高铁枢纽的城市

倒是有一条见经传的城市～济南，正有向“米”字型高铁枢纽靠拢。它己有京济、济沪、胶济、济青、石济、郑济6条高铁，在建的济莱城际若南延临沂、新沂、淮安，规划的济滨城际可北上连通黄骅、天津，则“米”字型高铁枢纽将形成。

武汉、广州、重庆等叫得凶的“米”字型高铁枢纽还差得远。武汉现只有京汉、武广、武九、武十（西）、合武5条（汉宜是客货共线），规划也只有武冈黄、武天荆2条，合武二线只是地方规划而已，武深高铁纯为抄着。广州现只有京广、广深港、广汕、广湛、贵广5条（南广为客货共线），广河、永连广、广深二线还未进国家正式规划。重庆的所谓八向高铁交汇也不靠谱：现只有成渝、郑渝、西渝、渝昆、渝厦5条（新渝黔、渝利、遂渝均是客货共线），规划的新沿江、新渝贵还基本没着落，成渝中线、渝南汉高铁纯为抄着，渝广、渝湘与渝厦实质只是一个方向。

其它城市如长沙、南昌、沈阳、石家庄、上海、深圳、南宁、贵阳、成都等，欲实现八向高铁交汇只是天方夜谭！

回答于 2019-09-11 08:43:50

最近十几年，是中国高铁建设的黄金时期，从最初的“四纵四横”铁路快速通道时代到现在如火如荼的“八纵八横”高铁时代，中国迎来了高铁建设的大爆发。到今年年底，中国高铁营业里程将达到3.5万公里，位居世界第一。





目前全国有多个省份在打造以省会为中心的“米”字型高铁布局，比如郑州，规划的“米”字型高铁结构包括京广、郑徐、郑合、郑万、郑太、郑济高铁等；合肥规划的“米”字型高铁结构包括沪汉蓉、京深、合福、合杭、合郑、合蚌高铁；西安规划的“米”字型高铁结构包括郑西、西宝、西渝、大西、银西、西成、西武高铁等；成都规划的“米”字形高铁结构包括成渝、西成、成贵、成兰、成昆、成康高铁等。

就目前而言，全国还有多条高铁在建和规划当中，全国范围内的重点城市高铁线路基本都是纵横交错，呈放射状布局，用所谓的“米”字型高铁结构已经很难来概括这些重点高铁枢纽城市，如下图，一些城市高铁线路四通八达，密的像蜘蛛网一样，这些城市的高铁结构早已超过了单纯的“米”字型的概念。

回答于 2019-09-11 08:43:50

没啥看法，郑州是最早提出来的米字形铁路的城市，之所以提出来是因为河南省全部地级市分布格局是以郑州为中心成米字形分布，郑州米字形铁路成型之日，便是河南省所有地级市高铁通车之时，而其他的都是学样子，不得真髓，为米而米而已！2000年以后，中原地区的交通干线网络逐步得到强化，尤其是高速铁路、城际铁路等重大快速交通干线的兴建，扩大了中原城市群的腹地范围，形成了以郑州大都市区为核心，京广铁路和陇海铁路为主轴，郑济铁路、郑合铁路、郑渝铁路、郑太铁路等“米”字形高铁干线网络为发展轴的特大型城市群。未来你就会发现以郑州为中心的中原城市群整个城市群都在米字形发展！这个就是郑州的米字形高铁与其他城市最不同的地方，河南现在已经在规划环形高铁网络，把这些地级市连接起来，正好以郑州为中心连成两个环，这样又几乎包括了河南所有的县级市甚至到镇！就是说全部接入高铁网络了！河南铁路长度现在排名第十二位，但是正因为用最短的铁路涵盖了最多的人口及城市，这才是河南高铁网络规划建设最牛逼的地方！其他的只学到了皮毛而已！！

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