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今天汉十高铁正式通车，湖北铁路迎来高光时刻, 你怎么看？

高铁,襄阳,湖北今天汉十高铁正式通车，湖北铁路迎来高光时刻, 你怎么看？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

今天汉十高铁正式通车，湖北铁路迎来高光时刻, 你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请！

首先祝贺汉十高铁今天正式通车！湖北今年真是高铁大丰收的一年，仅湖北一省今年通车里程就占了全国新增通车里程的16％，这是一个非常了不起的成就。湖北铁路总营业里程已超过了5200公里，位居全国前列。


汉十高铁的通车还意味着鄂西北从此告别了没有高铁的历史，同时将孝感、随州、襄阳、十堰纳入武汉城市经济圈中。在方便沿线居民出行的同时，整合资源，提高鄂西北地区乃至整个湖北省的综合竞争力。

高铁的作用不仅仅是便利了交通，他对沿线产业发展的影响也是有目共睹的。汉十高铁的正式通车，无疑将成为湖北新一轮经济增长的助推器，对推动区域新旧动能转换，旅游业的发展，第三产业的升级，促进就业，都有着深远的意义。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不吹不黑、客观评价。

2019年11月29日，汉十高铁全线开通运营。汉十高铁是《中长期铁路网规划》中西武高铁的重要组成部分，这条线路的开通对于湖北省具有重要的政治意义和经济意义。

全长399公里的汉十高铁，是全国首批、湖北首条由地方政府主导投资建设的高速铁路。汉十高铁总投资527.5亿元，资本金263.75亿元，湖北省和沿线政府共同出资80％，国家铁路集团出资20％。湖北省之所以在自身并不富裕的情况下，选择主导建设汉十高铁，是因为这条高铁对于湖北战略意义重大。

地处秦巴山区腹地的鄂西北地区，交通不便一直是制约当地经济发展的重要原因。与省会武汉的沟通成本过大，直接导致一部分企业外迁，典型如东风汽车。而汉十高铁开通运营则从根本上解决了这个问题，从汉口站出发最快1小时12分到襄阳东站、1小时57分到十堰东站。鄂西北与政治、经济中心的联系将变得前所未有的紧密，这对沿线城市招商引资无疑是一剂强心剂。

襄阳是湖北省确立的“一主两副”发展战略中鄂西北中心城市，承担着驱动鄂西北经济发展的重任。12月1日开通的郑渝高铁郑襄段与汉十高铁在襄阳交汇，开辟了襄阳北上北京、郑州，东连武汉、江浙，南下广深的交通新格局。未来郑渝高铁襄渝段、西武高铁陕西段、呼南高铁湖北段等高速铁路通道建成通车后，襄阳将汇聚3条线路6个方向的高铁线路，形成武汉铁路集团管内除武汉外又一个真正意义上的高铁枢纽城市。汉十高铁作为连接襄阳与武汉的线路，无疑强化了襄阳的枢纽地位。未来襄阳将是连接西安、川渝、郑州、武汉等区域经济中心城市的核心节点，发展前景不可估量。

未来通过汉十高铁、呼南高铁湖北段、汉宜高铁，湖北省“一主两副”的三个核心城市将会被高速铁路紧密联系起来，人员、物质的交流将更为顺畅、高效。这对促进湖北全省的经济发展至关重要。

汉十高铁开通是今年湖北交通建设的一大成就，不过湖北在高速铁路建设上还有很长的路要走。相比较于河南等省市，湖北设计时速350km/h的高速铁路里程仍然偏少，目前仅有运营中的京广高铁湖北段、汉十高铁和在建的黄黄高铁是按照这一指标设计。合武高铁、武九高铁均是按250km/h指标进行设计；汉宜铁路则是按照200km/h，预留250km/h提速条件进行设计。

九省通衢的武汉高铁枢纽建设进度也大大落后郑州，如今郑州“米”高铁网路即将成型，而武汉只完成了6个方向（严格意义上西向的汉宜线、宜万线不能算一个反向，除掉它只剩5个方向）上的高速铁路建设。未来还任重而道远！

汉十高铁目前最大的问题是使用汉孝城际铁路引入汉口站，并没有很好的融入武汉高铁枢纽。汉孝城际铁路与京广高铁、合武高铁、武九高铁等高铁线路间在武汉枢纽内部没有修建联络线，汉十高铁要开通往江浙、广深、福厦等地的跨线车，就存在必须在汉口站换向的问题，甚至终点站为武汉站的列车也存在这个问题。而汉口站接发能力本来就已经很有限，大量开行跨线车肯定不太现实，这无疑严重挤压了汉十高铁的作用。同时汉孝城际铁路运行速度低，对列车全程运行时间也存在一定影响。

未来汉十高铁真正引入的是新汉阳站，自云梦东站将引出武汉直通线（设计时速350km/h）接入新汉阳站，并建设新的过江通道接入京广高铁和武九高铁等线路。待武西直通线建成和白沙洲地区新的过江通道投用，武汉铁路枢纽才能真正盘活。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这是真正高铁

回答于 2019-09-11 08:43:50

沿线人民出行又快捷很多，同时也可以带动几个城市的经济