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电动车掉电厉害,冬季续航打折有办法解决吗?
电池,里程,电动车电动车掉电厉害,冬季续航打折有办法解决吗?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
总结:低温天气对电动车行驶里程明显缩短,最低温零下20℃以下,充放电能减弱40%。在做好保温的前提下,还要给车辆及时充电,充足气、调合适、减少勤刹车、打喇叭等耗电方面。想要延长续航里程,对电池保温以及使用里程做好处理。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
锂电池在寒冷的冬天续航里程会受到影响,这是由于锂电池本身的化学性质决定的,没法从根本上解决。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化,在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢,从而影响锂离子在正负极之间的转移活性,导致电池充放电性能下降。简单地说,在低温环境下,并不是锂电池真的没电了,而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称,普通的锂电池在零摄氏度时,其容量会减少20%,当达到零下10摄氏度时,容量可能只有一半左右。曾经与国内某新能源车企动力电池部门的技术工程师聊天时得知,他们对动力电池的散热和升温系统在0-40摄氏度范围内是不启动的,只有超出这个范围,系统才会启动来调节温度。从这说法基本可以得知,动力电池的最佳环境温度就是1-40摄氏度,一旦超出这个范围,就会受到影响。问题中说的是冬季续航打折,所以我们就说低温的事。目前车企的做法主要是给电池加装隔温层,尽量减弱外界的影响,但这还远远不够,还需要一个加热模块,是在液冷循环管道上加装一个加热模块,通过对这里的加热,来循环到电池包内部,提升温度,而加热所需的电就是来源于电池包的,虽然能够提升电池包的温度,但是加热模块本身也要损耗电能,所以这就看两者的效率谁更高。另外还有车企,给电动车加装了柴油机,利用柴油机来给电池加热,虽然也有很多弊端,但是这的确能够有效给电池加热。
回答于 2019-09-11 08:43:50
铅酸电池在这种环境下影响较大,锂电池的影响较小,但锂电池的稳定性不够铅酸好,毕竟锂电池发生爆炸的新闻屡见不鲜
回答于 2019-09-11 08:43:50
由于锂电池的化学特性,没有直接的办法改变,但是现在大部分车企都采用液冷电池系统,每个公司的加热策略也不一样,但是原理是夏天通过压缩机给电池系统降温,冬天利用加热器给电池系统升温,有部分没有液冷系统的车型,采用加热片进行加热,加热策略分两种,一种是低温充电加热,一种是行车加热,如果你买的车是没有液冷系统的话就没法解决这个问题,
回答于 2019-09-11 08:43:50
增加一块同型号的电池,配一个相应的充电器,把所有的电池底下包一块电热毯垫加温,加温的电池中水蒸发加快,注意每个月检查一次,缺水就补。自己不懂的就请师傅。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这是世界难题,你说怎么办
回答于 2019-09-11 08:43:50
电池特性决定的,没有技术突破之前,属于不可抗力
回答于 2019-09-11 08:43:50
再买辆烧油的冬天开
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