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冯思广资料简介(个人简历及图片)

飞行员,飞机,指挥员冯思广资料简介(个人简历及图片)

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

冯思广，山东聊城人，2001年9月考入山东理工大学生物工程专业，2005年6月招飞入伍，2007年6月毕业于空军第三飞行学院，曾于2009年荣立三等功。2010年5月6日，空军驻济南某航空兵师飞行员冯思广和中队长张德山在驾驶某型飞机时遭遇发动机空中停车，为避免飞机坠落在济南市人口稠密地区，冯思广把个人生死置之度外，和张德山一起果断改变飞行轨迹，自己却因错过跳伞最佳时机，壮烈牺牲。,

冯思广 - 生平

出生

冯思广1982年1月出生于山东省聊城市茌平县肖家庄乡冯营村。家境并不宽裕的冯家，在当地乐善好施却是出了名的，也培养了一个仁爱、善良、勇敢、坚毅的好儿子――冯思广。

报考飞行员

冯思广从小就有一个飞天的梦想，就在他高考的那年，他做出了一个影响他一生的决定，他要参加招飞。要当飞行员。可惜，在千选万选的招飞过程中，冯思广与梦想失之交臂。为此，他还痛苦了好一阵子。在他靠着助学贷款完成大学学业后，又一个招飞的机会摆到了他的面前。冯思广兴奋极了，深埋心中的梦想之火再一次被点燃。这是他把梦变成现实的最后一次机会了，他瞒着家人偷偷报了名，这次他终于成功了。于是，冯思广放弃已经找好的工作，毅然走进军营。

在部队

在部队，冯思广每月开销也就百十元钱，主要买点日常用品，其余的钱全部寄回老家，让父母偿还读书欠下的债务。一只普通的塑料水杯，他用了4年，并且走到哪都随身带着，旧了也不舍得换一个。每次回家，他都要帮父母一把。去年中秋节部队放假3天，正好赶上家里秋收，冯思广一回到家就进地里干活，归队时是从地里直接去的汽车站。

冯思广是一名“80后”，但他却没有很多同龄人的浮躁，而是埋头钻研、虚心学习，尽管由于身体原因他曾两度病倒，但他两度用坚韧和毅力战胜疾病，再度飞天，直到他永远离开的那次飞行，冯思广仍在努力地让自己的飞行更加完美。

牺牲事件

事件简介 　　2010年5月6日晚，冯思广和中队长张德山驾机在连续起飞过程中发动机骤然停车，为避免飞机坠落在济南人口稠密地区，冯思广把个人生死置之度外，和张德山一起果断改变飞行轨迹，自己却因错过跳伞最佳时机英勇牺牲。 　　

    "他用28岁的宝贵生命，书写了一曲忠诚于党、热爱人民的时代颂歌！”冯思广所在济空航空兵某师师长詹仁明介绍。 事件经过 　　2010年5月6日，该师在济南组织跨昼夜飞行。20时51分，飞行员冯思广和张德山驾机起飞。21时30济空航空兵某师官兵为冯思广烈士送行分，第二次着陆连续起飞高度约50米，发动机声音骤然减小，推力迅速下降，后舱飞行员张德山急促向地面报告“我停车了”，飞行指挥员、师参谋长沈树范迅即果断发出指令：跳伞！跳伞！ 　　

     千钧一发之际，冯思广和张德山十分清楚：飞机前下方不远处，就是一大片居民区和夜市。如果不改变飞行轨迹，后果不堪设想！ 　　

      生死关头，冯思广和张德山只有一个念头：最大限度地保障人民群众的生命和财产安全。他们没有立即弃机跳伞，不约而同地前推驾驶杆，将飞机由仰角12.3度迅速推至俯角9.8度，看到飞行轨迹已经避开居民区，才实施了跳伞。飞参记录显示，飞行员跳伞前，驾驶杆前推44毫米，由此改变了飞行轨迹。 　　

      按照飞机坐椅弹射程序，后舱先于前舱弹射，间隔为1.1秒。就在这1.1秒之间，先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功。而前舱飞行员跳伞时飞机高度仅有32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度，弹射后降落伞未张开即坠地，前舱飞行员冯思广壮烈牺牲。与冯思广同是80后一代的青年词曲作家申宝峰感叹的说道：“再见了冯思广，张开你得臂膀，继续在我们心中飞翔，我们用满含泪水的目光，送你到美好的天堂。”

       2010年5月7日，冯思广被上级批准为革命烈士。

冯思广 - 婚姻

冯思广和空军某场站医师田文君，于2009年8月领取了结婚证，几次计划举行婚礼，都因冯思广加紧进行改装训练而未能如愿。

冯思广 - 妻子追悼会上补办婚礼

2010年5月12日，山东省茌平县烈士陵园里哀乐低回。主干道苍松翠柏间悬挂着黑底白字的横幅“沉痛悼念冯思广烈士”。

冯思广家境清贫，他和姐姐是靠7万元助学贷款完成了大学学业，招飞入伍后，冯思广省吃俭用去年才还完贷款。回想懂事孝顺的儿子，冯思广年迈的双亲很难站立起来，在官兵的搀扶下不停地抽泣着，哀痛欲绝。 冯思广和空军某场站医师田文君已于2009年8月领取了结婚证，几次计划举行婚礼，都因冯思广加紧进行改装训练而未能如愿。在5月10日为冯思广举行的追悼会上，田文君以她和冯思广的名义，给济空司令员刘忠兴中将敬了两个军礼，颤抖的右手久久没有放下。田文君说，“请司令员见证，今天就是我和思广的婚礼……这辈子，嫁给这样的飞行员不后悔……”

冯思广 - 正确处置重大空中特情三个关键点

      这次发生的重大空中特情，发动机空中停车和摔掉飞机都是飞行员不可抗拒的，唯一可以抗拒的是选择飞机坠毁点，飞行员用生命做了顽强抗争。对这次特情处置经过，无论是科研院所的资深专家，还是部队的老飞行员，一致认为是完美的，即使让当事飞行员再重新处置一遍，也难以比这次做得更好！有几个看似平淡的关键词值得关注。

关键词之一：及时

　　早一秒发现，就多一分先机 　　

      据空军调查结论报告，这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻：“这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。”这是个“免维护”、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。 　　

      不可抗拒的灾难真的来了！当飞机发动机骤停的余音还在嘶鸣中，没有任何心理准备的后舱飞行员张德山在第一时间判定飞机停车了，并立即向塔台作了报告。如果飞行过程中飞行员精力稍不集中，晚发现或恍惚那么一两秒钟，就会错过最佳处置的时间节点，不仅救不了人民群众，可能连一个飞行员也救不回来了。 　　

      团政委钟召波介绍说，张德山是个严谨细致的人，他飞行服裤脚的拉锁从来都是拉到底的，从来没有过不拉或只拉一半。飞行员普遍反映，张德山的飞行状态十分投入，只要一上飞机，不管计划大小、课目难易一律同等对待，特别在空中注意力分配上，要求自己眼观六路、耳听八方，始终保持警惕，从不懈怠。正因为这样，故障刚一露头就被他及时发现，并及时报告，赢得了成功处置的先机条件。

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