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西宁市多处公交港湾修复完毕, 你怎么看？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

西宁市多处公交港湾修复完毕, 你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

西宁市修复公交港湾是好事，能提高公众乘车的便捷性，及公交站点的美观和城市形象。

但笔者在这里也想提一点建议，西宁市随着城市建没，道路改造，及公交线路站点的优化，一些港湾站点取消与废弃了，但长时间与很长时期站牌雨棚却没有移除，撤销，既占用人行道，阻碍通行，还影响市容。（如德令哈路与八一路十字西南方公交雨棚。）还有好好的站牌候车雨棚，却建在人行肓道上，一共一米宽不到的肓道赫然耸立着一间两米多间方的杂货铺。这种现象你让肓人行者情何以堪！（如新宁路与胜利路南人民公园站。）另外还有西门中心广场东，广场北和新宁广场北三个公交港湾内现存的三个圆筒形的候车亭，此种站亭是占用地方最大，使用面积最小，可利用和使用功能最差的设计，里面如站立两人，其它人再没地方可以走动，通过，并且毫无扶助的地方。（因为內壁是圆形的，且光滑。）象这种长期无人使用也无法使用的并且是设计最失败的站亭，早应该撤销移除了。它们现在在那里只是一个障碍物。

以上几点是笔者长期看在眼里，急在心头的一些看法，今借本题目发文一并提出，望大家谅解。

愿咱们的西宁越来越美丽，越来越好！






回答于 2019-09-11 08:43:50

青海省的西宁市是座：厚激勃发城市。西北高原的明珠……通过这几十年（指改革开放后〉建设。如今从原西宁城小，交通条件欠的条件提升。如今高铁也从西宁通行抵新疆，和下兰州。城市公共交通建设有大力修公交站点一一港湾……这是便民利民服务的好事，也进一步加强西宁城市建设的进程⋯

回答于 2019-09-11 08:43:50

西宁的快速公交与普通公交站应该合并在一起，不要让乘客在换乘时狂奔

回答于 2019-09-11 08:43:50

有很多公交港湾设置不合理，很容易造成交通堵塞，比如门源十字的，公交港湾就在路口，公交车出站，造成直行线路和右转弯车辆无法正常同行，在西宁这样的港湾还有很多，希望不要坐在办公室里纸上谈兵，多出门实地考察，让造福百姓的好事真正落到实处

回答于 2019-09-11 08:43:50

以前乘车经过这些坑洼的公交港湾，总会被摇得站不稳，现在坑洼消失了，坐车不颠簸了”。

西宁市交通局还开展了公交港湾病害排查行动，目前已发现全市公交港湾病害52处，后期将协调相关部门尽快修复。除修复路面坑洼外，还会对一些设计不合理，影响公交车进站的港湾予以妥善整修。




首先市民反应了出行公交的实际问题：不少市民反映，西宁浴池、交通巷北口公交港湾、纸坊街北侧、新宁广场南公交港湾都有不同程度的坑洼，出现坑洼的公交港湾主要分布在五四大街、西关大街、胜利路等主干道。此外，市民反映较多的还有五一路、夏都大街、七一路、共和路等路段。

有市民建议，公交港湾在建设之初，就需要公交、交管、城管等部门的统一协调，而随着西宁城市建设不断发展，公交站经常调整，在调整相关站点设置公交港湾前，有关部门应该提前调查情况，完成路基加固工作。


其次得到了部门的回应：切实解决群众反映的公交港湾路面坑洼不平坦，车难行的问题，西宁市交通运输局结合“不忘初心，牢记使命”主题教育活动，迅速安排部署，认真开展全市“公交港湾病害”排查行动，经排查，全市公交港湾病害共52处。



深查细纠找原因。通过排查，发现病害的问题主要是随着西宁市公共交通事业的迅速发展，公交车数量和线路剧增，对路基承载力要求加大，而目前大多数港湾荷载不能满足行车需求。与此同时，港湾内的“小病害”未得到及时修复从而演变成“大毛病”也是造成此类现象的重要原因。

积极部署抓落实。为确保为民务实解难题取得扎实成效，西宁市交通运输局坚守“人民交通为人民”的初心，奔着问题去，追着问题走。目前，问题较突出的新宁广场北、交通巷北口（北侧）、现代妇产医院公交港湾已完成修复。其他有病害的港湾，我局已下达整改函，函告辖区管养单位尽快修复。




强化措施促长效。为了使市区的公交港湾及时得到修复，我局形成发现、反馈、受理问题机制，接到公交港湾出现问题的情况反映，及时协调辖区管理养护单位采取保通措施。并从远期使用和养护考虑，起草形成《西宁市公交港湾建设养护地方标准》，按标准对公交港湾进行养护，更好地为市民出行提供安全、舒适的环境。



事情的处理效果也出来了：在现代妇产医院公交港湾，原本坑洼的路面上已经覆盖了沥青，路面变得平坦厚实，公交车进出站十分平稳。而之前坑洼较严重的纸坊街、新宁广场北等公交港湾，坑洼都修复平整。

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