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同样是2.0L发动机，为什么感觉在动力上，挨喷的大多数是阿特兹，而不是凯美瑞呢？
动力,阿特,凯美瑞同样是2.0L发动机，为什么感觉在动力上，挨喷的大多数是阿特兹，而不是凯美瑞呢？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
同样是2.0L发动机，为什么感觉在动力上，挨喷的大多数是阿特兹，而不是凯美瑞呢？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
丰田现在搭载的2.0自然吸气发动机是高效率发动机，178马力210牛米，在目前同排量发动机是功率最大的之一。反观马自达，是个不思进取的企业，大家喜爱的马六旅行版没有了，发动机都是老的，用个所谓的“创驰蓝天”技术来骗消费者，发动机动力没有增强，油耗也没有下降，也没有引进国外使用的2.0T和2.5T发动机，所以销量就那样，营销手段也落后，CX～7消失后上个CX～8，动力弱，配置低，价格虚高，上市不到一年就快死了…
回答于 2019-09-11 08:43:50
用户喷某个东西的本质是目标用户期望值与产品性能的不符。用户对某个性能的期望值越高，与实际的落差越大，则被喷的越惨。
大众DSG被喷的最惨的是EA211 1.4T+DQ200双离合 顿挫，故障率高，因为买这个动力总成的车主大都是买菜车主，主要诉求不是动力响应，而是平顺:)省油和养护成本低。而我们很少见到哪个超跑车主会喷他们的双离合，因为双离合提供了更强的动力响应。他们才不会关注顿挫，也能接受故障率－－这些车经常进改装厂，遇到问题顺便就解决了。
即便凯美瑞的2.0与马自达的2.0性能完全相同，被喷的依然是阿特兹。因为目标车主对车动力的期望值不同。
凯美瑞对自己的定位很清晰 就是买菜车 整体很均衡，没有短板，也没有突出的地方，买这车的车主对动力自然没什么太高的期待了，也就不会喷弱鸡了
而马自达一直主打操控和运动，买这车的人多是开车相对激进的，对动力的期望值要高的多 遇到同等动力的阿特兹就得喷了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前还在坚持自然吸气发动机的B级车已经不多了，而阿特兹和凯美瑞就是为数不多中的两款，就这两款车的2.0L版本在动力方面都是比较一般的水平，当然平时也有一些说凯美瑞动力差的，只不过比喷阿特兹的确实相对少一些。为什么会这样？
这就得从两款车的定位上说起了，凯美瑞或者说整个丰田从来都没有动力上的优势，从威驰、致炫、卡罗拉到凯美瑞、荣放、亚洲龙、汉兰达、皇冠等车型的动力表现在同价位中并没有什么出色的地方，所以平时也很少在这方面进行宣传，更多的是以耐用可靠为主，所以有着“开不坏的丰田”这一说法，时间长了人们的潜意识里就会了解到丰田的动力表现一般，就比如买凯美瑞2.0L的车主，很多人在购买之前就对动力没有太高的期望，或者有些也明知道动力表现一般，更多的是想要质量可靠，所以用车过程中动力的不足并不会产生太多的不满。
而阿特兹的定位与凯美瑞有着很大不同，提到阿特兹或者说马自达这个品牌，首先想到的应该就是“创驰蓝天”、“操控性”等方面，主打运动是其一大特点，虽然操控性并不完全等同于动力，但是想要操控性好往往起码需要有一定的动力为基础，也就是说动力好了操控性并不一定好，但如果动力不行操控性往往也不怎么样，买车之前去试驾的基本都是2.5L车型，如果预算不足买了2.0L的，那开起来一脚油门下去没什么推背感，与当初想要的操控有着很大落差，那难免就对整车的动力产生很大不满，“喷”的人相对更多一些也是正常的。
综上所述，动力都不怎么样的2.0L凯美瑞和阿特兹相比，之所以会出现更多的人“喷”阿特兹，是因为这两款车的定位和宣传不同造成的，同样道理如果两款车出现相同或者差不多的问题，那显然就会有更多的人“喷”主打质量可靠的凯美瑞。
希望以上分析能对大家有所帮助！
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题要分两方面来解答。
一是人们的认知，选择阿特兹的用户，大多痴迷于他动感的造型和细腻的操控，在这个背景下，阿特兹所搭载的2.0L自然吸气发动机，就有点不够看了，纵然搭配的6AT变速箱很聪明，降档很快，也无法改变动力孱弱的事实。
反观凯美瑞，本来就是主打家用，空间、舒适性和可靠性才是他的卖点，动力弱点，只能算美中不足，并不影响他的口碑。
第二点，跟很多人想的不太一样，全新凯美瑞所搭载的2.0L发动机，有178马力，
210N.m
的扭矩；而阿特兹仅有158马力，202N.m
的扭矩。在绝对动力上，凯美瑞是超越阿特兹的，百公里加速也要快一些。所以，阿特兹被诟病动力差，没毛病
回答于 2019-09-11 08:43:50
喷的多的一般都是买阿特兹2.0发动机的，你看那个上2.5的还出来喷。出来喷的都是后悔的，后悔的多数都是差钱的。所以他们该喷，因为梦想与现实是有差距的。
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