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电动汽车又有补贴，上牌又容易，而且每公里费用又低，为什么买的人还是这么少？

电动汽车,都是,销量电动汽车又有补贴，上牌又容易，而且每公里费用又低，为什么买的人还是这么少？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

用车环境差，充电不方便，充电时间长，充电桩少，充电费用参次不齐，充电还收停车费。尤其是没有私家充电桩的，充电真的是很不方便。

回答于 2019-09-11 08:43:50

跑不远;

如果正常速度，能跑500km路的，肯定多些人喜欢。

回答于 2019-09-11 08:43:50

多半没有普及到他们而已，知识点你有了，可他们没有，这才是关键！

回答于 2019-09-11 08:43:50

出手的话谁要？冬天你敢开暖风嘛？夏天你能任性的开空调嘛？

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实从近年来电动汽车的增涨量来说已经不少了，要知道在2013~2017年电动汽车的累计销量增长量翻了近45倍，并且还在逐年递增的情况，电动汽车是大趋势俨然是行业共识了。

任何一个新生产业代替传统产业的过程都不是一蹴而就的，需要时间去沉淀，汽车不同于手机，汽车是人类工业文明的掌上明珠，而燃油车是有着近百年的历史，怎么可能在几年内坍塌呢？

其次，对于纯电动汽车来说，在技术方面及充电网络建设方面等方面还有诸多问题要解决，例如电池衰减问题，电池衰减是电池特性所致，车企如何打消消费者顾虑就变得很重要，以威马汽车为例，威马汽车推出动力电池终身质保就很好的解决了这一问题，但更多的电动汽车厂家依旧是按照国标给予电池质保时长。

再者保值率也是一个问题，电动汽车相对燃油车依旧是小众市场，目前电动汽车二手车市场没有一个统一标准，燃油车车况可以凭经验给出保值率，而电动汽车因电池衰减问题加上没有权威检测机构导致电动车二手折旧率低，这些都是要随着行业的逐步完善去解决的。

严寒地带对电动汽车不太友好，冬季电动汽车续航打折已经是老生长谈的的问题，只要是电动汽车就是由此问题，当然各家车企也拿出十八般武艺，例如蔚来汽车的换电模式亦或者威马汽车的电池热管理柴油加热问题，他们的初衷都是为了解决此类问题，当然，家里购置第二台车或者所在城市限牌限购的话，电动汽车其实是一个不错的选择。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

应该是因为同尺寸车型比汽油车贵一点

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