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电动汽车又有补贴，上牌又容易，而且每公里费用又低，为什么买的人还是这么少？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

电动汽车又有补贴，上牌又容易，而且每公里费用又低，为什么买的人还是这么少？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我从2014年开始接触纯电动汽车营销推广工作，我来分享一下我所了解的中国纯电动汽车市场现状：

其实买纯电动汽车的人并不少，2018年中国新能源汽车整年销量是125.6万辆，其中有98.4万辆是纯电动汽车，同比增长50.8%！但大多数销量都是来源于网约车。比如北汽新能源大部分销量都是直接卖给了自家的出行公司（与滴滴合作的京桔出行、华夏出行），吉利也是（曹操专车），广汽是卖给了自家的如祺出行，一汽是一汽出行，东风是东风出行，长安是长安出行，上汽是享道出行，说白了，就是左手倒右手，自家消化自己的销量。

所以，这个问题准确来说，应该是为什么买的个人消费者还是这么少？

回答为什么买的少之前，咱们不妨先来了解一下，买了纯电动汽车的个人消费者为什么要买？

大部分都是因为摇不到号限牌！我们曾去北京调研过某纯电动汽车品牌的车主，有个车主说：“我摇号摇了5年，把家人的名额也用上，轮流摇，就是摇不到，我能有什么办法，只能买纯电动汽车了。”这更多的是无奈！

其次还有一部分人是家里有了燃油车（一般都是30万以上车型）再买辆纯电动车买菜送娃上学！

当然了在三四线非限牌城市，还有一部分人就是买来代步用的，就是咱们所说的老年代步车。

然后咱们再聊聊，为什么个人消费者买纯电动汽车的少？

归根结底还是续航焦虑！像安全、价格、配置等这些都不是决定性的核心要素，核心要素就是续航焦虑！续航焦虑再细分，就是2大难题——续航里程和充电问题！

首先说续航，现在很多厂家都在吹嘘续航达到了500公里、600公里，但实际情况真的这样么？很多开纯电动汽车的网约车司机，会告诉你：理想是美好的！比如如果开了空调呢？比如北方冬天寒冷的天气呢？比如开了1年电池衰减呢？

其次说充电，这个充电时间真是要了命了，虽然国家在扩建充电桩，但是试想一下：我开心地开着纯电动汽车，载着一家人开心地自驾游，半路上没电了，没事，反正充电桩多的是，于是我就很方便地找到了充电桩，就算前面没人排队，还要充几个小时才能充满呢？就算现在销量最好的北汽新能源EU5，慢充也要9个小时才能充满。有人可能说没事不是有快充么？只要半小时就能充满30%左右，难道充一点跑一会，再充一点，再跑一会？

我个人一直坚定不移地相信：纯电动汽车是未来趋势，但目前这个发展阶段，个人更赞成边走边进步，先把公共交通领域的纯电动汽车普及起来（比如公交车、出租车、网约车等），同时，各大厂家研究电池技术，而不急着向广大个人消费者推广普及，因为目前的技术与产品不足以支撑普通个人消费者家庭所需，当然了，如果家庭条件好，又有地方安装私家充电桩，可以买一辆，作为日常买车车、代步车，在城市里以及城郊开开，还是非常不错的选择。

回答于 2019-09-11 08:43:50

就是呀，不买不知道，买了吓一跳。买了你就上当了，这样不能开，那样活受罪，请问买车是为了什么。所以，，，，，，，完蛋。

回答于 2019-09-11 08:43:50

查上路谁敢买？

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车还是有极大的缺点！人们有后顾之忧！

回答于 2019-09-11 08:43:50

没带充电宝，手机只有20%的电了，焦虑不？即使没电了你也可以装兜里，坐什么交通工具都可以回家。

回答于 2019-09-11 08:43:50

远路去不了，充电目前不是太方便，网上报道过买的电动汽车开了四五年换电池要七八万，当时新车买的才七八万[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

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