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2019款速腾的1.4t双离合靠得住吗，平时也经常会堵车的情况下，会不会烧变速箱？

离合,大众,变速箱2019款速腾的1.4t双离合靠得住吗，平时也经常会堵车的情况下，会不会烧变速箱？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 宝来得自吸at是不是比速疼的双离合更耐用，后期更省心呢。又想要1.4的动力又怕双离合出问题。这个区间价位有没有什么好推荐，耐用动力不是那么弱的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

担心什么。光大众一个月1.4T销量10万台以上。难道买1.4的人都没有你聪明。现在干式双离合是第四代了。放心开。我朋友开了5年。毛事没有。我也是开1.4大众




回答于 2019-09-11 08:43:50

速腾销量那么大，路上跑的欢实的1.4t有的是。你见到几个趴窝了？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回顾到7年以前，2013年，那时候也是大众干式双离合变速器出现故障的高峰爆发期，每天看着网上新闻，心情异常愤慨，为什么关注这个事儿呢？主要是我也买了一款速腾1.4T 7DCT车辆。老实告诉大家，大众这几年这几年可真没消停，发速腾后悬架断裂事故，变速器顿挫、安全过热保护、趴窝事故，每一个拿出来都让车主抓狂，但是好在我的速腾没有什么问题，开了7年，行驶了10万公里，没有啥问题。

虽然大众故障率高，但是对于大众这个品牌，很多车主都愿意再相信它一次，所以，大众速腾的销量节节攀升，对于2019款速腾，2019年销量突破了30万辆，根据车主投诉比重来看，速腾这款车没有什么大毛病，至于车主们担心的干式双离合变速器故障，貌似没有怎么发现。比如低速情况下，变速器顿挫感轻微，甚至于说不影响驾驶，变速器也没有出现过热保护现象。

其实，大众的DSG变速器已经开发了20多年，这么长的时间，即便研发能力再弱，DSG变速器故障也能够改善，更何况是世界五大车系之一的大众，大众在双离合变速器的开发过程中，为了减少产热量，增加散热量，大众对DCT变速器的换挡逻辑进行了重新开发，使得变速器升档容易，但是降低困难，尤其是在低速行驶的时候，基本上都会维持在2挡行驶，另外，大众速腾DCT变速器的离合器材质也经过了特殊改善，扇热效果显著提升。

现在大众速腾2019款双离合变速器稳定性、耐久性、换挡平顺度都非常好，只有在低速堵车或急加速的时候，变速器会出现偶尔的卡顿现象，但是这并不影响车主们的正常驾驶。这就是速腾DCT变速器的现况，另外还有这么多兄弟车型与之相伴，市场保有量这么高，速腾这款车还是靠得住的。当然了，由于双离合变速器乃是机械制造零部件，不排除制造误差限制，造成单品变速器出现故障，造成车辆问题点严重。

其实，大众速腾这款车，现阶段存在的问题乃是轮胎问题，速腾采用的轮胎为锦湖轮胎，据车主反映，这款轮胎容易出现微裂纹，轮胎使用寿命较短，影响车辆行驶安全性。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

额,坐标东莞,17年买的1.4t速腾,目前快三万公里,一年回两次老家,单程往返1100公里、平时环城路、镇区开。堵车时喜欢用手动模式,突然超车习惯用S档、机油全合成,汽油95,平日习惯大脚油门,高速5.8,镇区能开到9点几不吹不黑,其他目前一切正常..希望能给你提供有价值的参考,帮助到你。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我是速腾车主，干式双离合固有特性，你只要低速路频繁换挡和长时间半联动，必然会过热失去思考能力，例如我去长沙郊外三一重工风力发电厂，在山顶来回上坡下坡，最后离合器就热糊了，变速箱卡三挡不升不降，点刹车和油门的时候，方向和，踏板和机舱和车身一起发出高频异响，我就知道过热了，停车熄火半小时，再开就没事了。但是这毕竟是异常情况，现在大众也学精了，你起步就立即给你升二挡基本不给你一档干磨的机会，其次二挡到1800转才给你升三挡，减少了频繁换挡。

回答于 2019-09-11 08:43:50

速腾是大众旗下一款紧凑型车，在国内市场知名度颇高，各方面都比较均衡，堪称标杆车型，经过了全新换代后外观和内饰经过了全面升级，综合实力进一步提升，目前月销量基本都在2万多台，表现非常突出。而争议比较大的就是全新速腾取消了之前的1.6L发动机，取而代之的是1.2T、1.4T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，很多人对于双离合的稳定性比较担忧，事实上大众对于这套变速箱经过了优化后，整体故障率明显降低，从市场反馈来看新款的双离合变速箱基本没有太大的问题。

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