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车神们，独立悬架和非独立悬架实际上差距明显吗？合资紧凑车里面哪些手动挡车毛病少？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

车神们，独立悬架和非独立悬架实际上差距明显吗？合资紧凑车里面哪些手动挡车毛病少？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

车之道为你解答：独立悬挂舒适性好，但独立悬挂也有分等级。常见的非独立悬架为扭力梁悬架、拖曳臂悬架、钢板弹簧悬架等，独立悬架类型比较多，麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、空气悬架、电磁悬架等。它具有结构简单，成本低，用途广，性价比高的特点，被行家誉为经典的设计，主要用在中小型车的前桥上。但同样是由于结构简单，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显，因此，在后悬架上最常见的独立悬架为多连杆，而最常见的非独立悬架就是扭力梁了。我们主要以多连杆独立悬架与扭力梁非独立悬架为例来进行说明。

多连杆独立悬架，有五连杆和四连杆两种，这种悬架可以有效减少转向不足或转向过度的情况，提高车辆的控制性能，并且结构紧凑增加了车内可用空间，不过多连杆悬架的成本较高，因此，多用于中高端车型。所谓扭力梁非独立悬架是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，可以保证后排乘客的乘坐空间。



但是，要明确回答独立悬挂和扭力梁成本相差多少，这是比较困难的。因为这不仅涉及到两种悬架的制造成本问题，一定程度上，这是看得见的，但是还涉及到一些看不到的问题，比如调校，这种成本是不好计算的，因此这个问题目前基本没有太明确的答案。

回答于 2019-09-11 08:43:50

手动挡？强烈推荐大众，大众的手动变速箱是最好开的。我上一台车就是朗逸手动舒适，开起来不要太好。

回答于 2019-09-11 08:43:50

独立悬架 与非独立悬架主要区别在于舒适型 独立悬架 两边车轮互不影响 驾驶感比较平稳 非独立悬架 结构简单 维修成本低 存在或多或少的驾驶颠簸感 合资车型 手动挡不妨看一下 凌派 或英朗 这两款都属热销车型

回答于 2019-09-11 08:43:50

成本，重要是舒适性，马三手动挡不错，别听别人瞎说，自己去租一辆开几天就知道了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

独立悬挂与非独立悬挂对于普通消费者而言不会有明显的感觉到区别，我的第一辆车后悬是扭力梁非独立悬挂，轿车。第二辆车是四轮独立悬挂，SUV。我真没感觉到这两部车在悬挂上的区别，不管是在沥青路面还是水泥路面，或者是在非铺装土路上。就是在过减速带的感觉都差不多。所以对一般家用车而言不去做极限运动的话完全不用去纠结什么悬挂。法国车二十多万的车同样是后扭力梁，所以也不能以为扭力梁非独悬的就是廉价车。扭力梁非独悬成本可能是要低些，但能满足你的需要够用了就行。

回答于 2019-09-11 08:43:50

独立悬挂和非独立悬挂，一般都是指后悬挂。独立悬挂就是每个车轮各有一套悬挂系统，各自独立。非独立悬挂专业叫法扭力梁悬挂，就像一根扁担两头挑着两个车轮。

随着车辆制造工艺水平的提高，和汽车市场消费升级，现在使用扭力梁悬挂的车型已经非常少了，仍然使用这种悬挂的多数集中在价格较便宜的入门级车型，或者低端品牌车型。

在影响上，主要区别在于过弯时独立悬挂的后轮抓地力更好，不容易发生侧滑，可以更快的速度转弯。减震性能独立悬挂也优于非独立悬挂。因此选车尽可能选择独立悬挂车型。

回答于 2019-09-11 08:43:50

知道什么是转向不足和转向过度吗？独立悬架减小转向不足和转向过度意味着会减少许多交通事故，关键时刻就是保命！舒适性倒在其次。很多交通事故是由于紧急变线时车辆内侧悬架支持不足引起甩尾，甚至翻车。独立悬架可以有效提升车辆的紧急变线性能。

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