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原子弹扔下45秒后爆炸，死亡半径45公里，轰6轰炸机是如何逃脱的？
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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
即使爆发核战，可能也是用核武器进行战略打击。而不会是用氢弹进行大规模破坏。
回答于 2019-09-11 08:43:50
事实上，这个问题问的是有问题的。我国轰6轰炸机没有投过原子弹，只投过氢弹。
原子弹扔下45秒后爆炸，应该来自于二战期间美国向广岛投放原子弹，并没有数据表明我国轰六轰炸机投放氢弹后45秒爆炸。
今天我们就以我国空投氢弹试验为例，结合二战美军核轰炸广岛来分析一下飞机在投下核武器后是如何逃脱的。
1967年6月17日，以徐克江为机长的轰六甲型轰炸机带着我国第一颗氢弹飞上云霄。
19时40分，轰6甲抵达靶区上空。在绕飞靶区三圈后，飞机在1.1万米的高空投下了氢弹。
20时40分，氢弹在距地面2960米的高度起爆，试验圆满成功，轰6甲也在投下氢弹后顺利脱身。轰6能从氢弹爆炸范围顺利脱身有很多方面的原因。
首先是飞机本身性能过硬。从核试验开始前很长一段时间，负责项目的人员就开始了对投放氢弹飞机性能、各项参数的研究，最终敲定由轰六来执行这项任务。
1963年，西安飞机制造厂接收了哈尔滨飞机制造厂在1959年用苏联配件拼凑装成的一架轰-6，并着手将这架飞机改装用做空投核弹试验。
这架飞机于1964年改装完成。可以说，在投下氢弹后，飞机能全身而退很大层面上都归功于此次改装所获得的经验。
到了轰六甲型定型投产，飞机被增装了投放挂弹系统、加温保温系统、更强的防护系统。
用来进行核试验的飞机为了适应核爆炸的需要还加装了辐射防护装置和临时的试验性设备。
执行投下氢弹弹任务的轰六甲轰炸机巡航速度达到0.75马赫，最大平飞速度1014千米每小时。这个速度已经满足在投弹后快速离开的要求，是轰六甲全身而退的重要保证之一。
第二点，飞行员操作得当。在投下氢弹后，飞行员要一些特定操作来避开氢弹的杀伤范围。由于氢弹实验有较高的保密性，笔者没有找到较为准确关于飞机在投弹后如何机动的资料。但是我们可以结合较为典型的美国核轰炸广岛时的例子来分析。
原子弹爆炸杀伤范围是立体的，冲击波高度可以高达万米以上，所以仅仅靠拉升飞机躲避是不合适的。
二战期间美军轰炸机在投下原子弹后，立刻向右急转，改向切角方向飞行，进行了大角度的俯冲来增加速度，尽快离开原子弹的杀伤区域。
而在我国进行核试验时用的轰6甲轰炸机无论是平飞速度还是俯冲、爬升速度都较美军当年的B29有了相当大的提升。
所以尽管轰6甲投下的氢弹当量远远超过原子弹“小男孩”（我国第一颗氢弹当量
330万吨，小男孩当量仅为1.5万吨），只要操作得当，顺利脱身没有任何问题。
最后，在轰6甲投下的氢弹上绑有一个巨大的降落伞，这张降落伞提高了氢弹在坠落的过程中的阻力，延长了氢弹坠落的时间。
正如我文章开头所说，并没有证据表明我国氢弹试验中从投弹到爆炸时间为45秒，但是有一点可以确定，如果没有这张降落伞，轰6甲就算多张一对翅膀也未必跑的了。
相信说了那么多，大家对轰6投弹后如何脱身的这个问题已经有所了解了。在每次试验，科学家都会尽量准确地计算各项数据，所以大家担心的飞机投弹后回不来的现象，是不大可能出现的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首枚原子弹在日本的爆炸时间是1945年8月16日8时15分，爆炸前的45秒，这枚重4000千克的原子弹被B-29超级空中堡垒轰炸机“艾诺拉盖”号从31000英尺高度扔下。为什么要用轰炸机去人工投掷而不是选择用导弹，因为在核武器刚研发初期并不具备合适的能够用来运载原子弹并且做到准确投掷打击的导弹。所以要想将原子弹准确投掷在日本本土就必须采用轰炸机，于是有超级堡垒之称的B-29轰炸机就被选择执行这次任务。
为了顺利执行这次任务，美国人为此专门成立了一个“509小组”。当天实际投入战斗的总共是6架B-29型轰炸机，两架负责侦察任务，三架负责天气，一架负责投掷原子弹。负责投掷原子弹的轰炸机能否安全返航其实最担心的大概就是美国总统杜鲁门了，因为那时候美国国内人权至上的思想已经上升到了极致，尤其厌恶类似日本那样的“自杀式”军事行为。所以一旦这些轰炸机不能安全返航，即使广岛已被原子弹夷为平地，这次行动也称不上完美。幸好最后美军所有人员都几乎毫发无损的回来了，为人类历史上第一次将核武器用于实战画上了完满句号。
那么，当时这架负责投掷“小男孩”的B-29型轰炸机到底是如何逃出生天的呢？通过推算可以得出，原子弹被投掷出后将在爆炸前的45秒钟时间内与投弹点拉开6公里左右。而在成功投弹之后这架B-29型轰炸机也以560公里每小时的时速向相反方向飞了大约6公里多，两者距离加起来至少有13公里多。当时小男孩的爆炸安全距离在12公里左右，所以美军飞机成功逃脱了。即使如此，据后来负责投掷的美军飞行员称，当时还是感觉到了明显的像冲击波一样的狂风从飞机后方吹来。幸好已经飞远，否则飞机都可能被巨大冲击波肢解。
要说历史上最危险的核弹投掷工作，还是要数1961年10月30日苏联人在北冰洋新地岛群岛西岸投掷的威力达到5000万吨TNT的试验核弹“核弹沙皇”，其投掷工作危险程度远远超过美国人当年投掷小男孩。为了保护投弹的图-95战略轰炸机，苏联人特地在飞机表面涂抹上了白色反光材料。另外为了试爆人员的安全考量，沙皇核弹还特别加装一副重达800公斤的减速伞，以延迟炸弹释放坠落后的时间与速度（释放后到起爆时差为188秒），好让任务机与观测机能够撤到距离原爆点45km以外的安全范围。就是这样做，飞机还是差点被解体了，机体结构遭到破坏，不过还算幸运，这架图-95轰炸机最终平安降落了。历史上将这次苏联人引爆“核弹沙皇”产生的威力排列在已知爆炸事件中第二位置，仅次于导致恐龙灭绝的希克苏鲁伯陨石坑事件。
1967年6月17日，轰-6甲4251号轰炸机执行了中国第一次空投氢弹试爆。我国轰-6轰炸机的雪白涂装，也正是为了投掷氢弹设计的。我们知道，核武器发生爆炸时会产生大量的光和热，其中光辐射占到了35%，这种强光比我们平时照射的阳光强烈上千倍，投放核武器的飞机也会被灼伤，为了避免被这种强光照射，投掷核武器的轰-6被涂装成了白色，因为白色可以反射所有光源。
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