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合肥地铁新动向：5号线好消息频传，顺利下穿1号线, 你怎么看？

盾构,地铁,区间合肥地铁新动向：5号线好消息频传，顺利下穿1号线, 你怎么看？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

质量标准化、进度科学化、文明施工常态

化”为抓手，精心组织，科学筹划，将隧

道沉降、周边建构筑物监测、盾构机掘进

姿态等列为重点管控项目。

盾构机下穿期间实行各参建单位24小时值

班制度，根据盾构掘进工况和监测数据，

组织专家分析总结，并做好各项应急措

施。最终顺利完成省内首例以近距3.97

米、危险源范围108.4米的难度下穿已投入

运营的1号线下行线，成功保障了1号线安

全运营和5号线隧道掘进安全，为盾构施工

下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了

丰富经验。

轨道交通5号线全线已有27座车站、1明挖

区间、2出入段线完成主体结构封顶；全线

33台盾构机，已有28台盾构机下井，26台

盾构机进行掘进施工，累计完成盾构总工

程量的69.17%。

回答于 2019-09-11 08:43:50

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。一是运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。二是速度快。地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过100公里

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