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第一需求是省油，应该买三缸机还是混动呢？

油耗,发动机,车型第一需求是省油，应该买三缸机还是混动呢？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 第一需求是省油，纠结买三缸机还是混动？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

最省油的肯定是混动车，但是从用车经济上来讲，用车成本肯定是三缸发动机使用成本更低，因为混动车虽然省油，但是首先购车成本高，后续的保养成本也很高。把这些费用平摊到用车的日常上，算下来跟三缸车的用车成本也差不多了。国内很多人都诟病三缸机的抖动和耐久性问题，但是其实这都是大家对上一代三缸机的认识，现在三缸机技术早就进步了，上汽通用、福特、吉利等车企都在抖动抑制技术方面做的很好，而且现在的三缸发动机普遍都配备了涡轮增压发动机，1.0T或者1.3T的三缸发动机动力相当于四缸的1.5T了。所以相比较于混动车而言，我更推荐三缸机的车型。

回答于 2019-09-11 08:43:50

目前不建议购买三缸机，三缸机是环保政策/油耗限值下的产物。同功率的发动机、三个汽缸要比四个汽缸机械摩擦小、动力损失小、因此油耗会低一些。但是大多数车型的三缸机都是小排量的，而且用在入门级车型上比较多。三缸机自带缺陷，表现最明显的就是抖动与噪音问题。例如宝马的三缸机噪音大有人形容为拖拉机、别克的三缸机抖动大、福特的三缸机表现比别克的还要糟糕。



为了克服三缸机与生俱来的不平顺/不平衡的问题，消震上采用更多的技术。因此针对三缸机不平衡/震动的问题采用了多种应对措施，甚至在成本已经超过了四缸机。

例如提高怠速转速，来降低怠速时发动机震动，但是发动机的噪音也变得高昂起来。采用消震效果更好的加强型机脚可以降低发动机抖动带来的影响，机舱内隔音也要做的好一些用来降低噪音带来的影响。发动机内部采用平衡消震轴除震、飞轮也换用双质量飞轮、甚至为了降低噪音还放弃了正时链条，采用噪音更小的正时皮带等。这些改变都是为了弥补先天不足，根源问题是无法解决的。在开篇布局了一台三缸发动机后，后续要做很多的补救措施。而且最坑的是，有的消费者并不知道自己买的是一辆三缸车。发现抖动噪音问题后找修理工检查后才知道自己的车是三缸机，去4s检查被告知这是正常的，车主的心情可想而知。

三缸机的寿命与耐久性还有待于论证，十几年前的三缸机寿命是不如四缸机的。今天的三缸机要比当年的三缸机功率更高，还要加装涡轮增压、发动机压榨的过于严重后寿命与耐久性同样不乐观。三个人一组与四个人一组跑接力赛，哪组组员更累？哪组组员跑的路更多？
四缸机活塞一个往复动作可以使曲轴转180°，曲轴转动180°的时候总有一个活塞在做功，动力没有中断，连贯性比较好。而三缸机少了一个汽缸后则存在动力中断的现象，自然会引发震动。

而为了降低油耗/排放，四缸机同样可以做到。那就是油电混动系统，提高发动机利用率、发动机工作时富余的能量被有效的回收，刹车减速时动能也可以有效回收，这些能量直接转换为电量后储存在电池内。而在车辆起步、低速行驶时发动机就可以不必启动，电池电量充足时用电机就可以单独驱动车辆，从而降低了发动机工作时间，从另外一个角度实现了节能减排。例如紧凑型油电混动轿车油耗4-5L/100km，市区油耗也不会超过这个数值。这也是同级别的三缸机车型不能比拟的。但是油电混动车型售价要比燃油车型高3w左右。



现阶段四缸发动机技术成熟，油电混动技术也非常成熟，短期内没有必要去选三缸机车型、三缸车除了固有的抖动之外，的保值率也不会太高。其实同样的车型三缸机动力表现孱弱，百公里油耗相差不到一升，家用车年行驶里程数比较少，年行驶1-2w公里，油耗只差100-200升，实在没有必要买三缸机。


回答于 2019-09-11 08:43:50

现在市面上的三缸机以及混动车的车型都很多，给消费者鱼龙混杂的感觉，感觉很难选择。其实，这些车型也是做的有好有坏，需要大家擦亮眼睛来选择。考虑混动车或者三缸机的车主，第一需求肯定是省油省钱，但是混动虽然有电力驱动，但是不一定是最经济的用车选择。而且根据汽车之家上的油耗测评，不难发现很多小排量三缸车型也能达到混动车的油耗标准，并且购车成本和后续保养成本更加便宜。比如，别克威朗的1.0T+CVT版本的动力，可以实现百公里5.2L的油耗，而雪弗兰迈锐宝XL这样的B级车，1.3T+CVT版本也可以实现5.9L的油耗。都是堪比混动车油耗表现了，混动车在保养成本和后备箱空间等方面其实是很不占优势的，所以，我认为还是三缸机更佳经济实用一些。

回答于 2019-09-11 08:43:50

混动车是最省油的这是毋庸置疑的，但是在我看来，混动车再用车成本上来看就不一定省钱，为什么呢？混动车一般售价比相同配置的燃油车价格高出了几万，以卡罗拉双擎的指导价为15.28万，而1.2T版的卡罗拉的指导价为12.28万，两者价格相差3万左右，卡罗拉双擎实际百公里油耗在5升左右，而1.2T的燃油版卡罗拉实际油耗在7升左右，百公里混动车能省个2升油，如果算一年行驶一万五千公里，混动车每年能省个300升左右的油，也就可以说节省2100元的油费，而购车多出的3万元的成本需要通过10多年才能回本，如果是跟百公里油耗只有5升的别克英朗相比，混动车的回本时间更长了，这样看来混动车真的是省油不省钱。再次混动车的保养非常贵，更换电池的成本很高，动辄几万，普通三缸小排量车的保养很便宜的。相比较之下，还是选择低油耗的小排量三缸机更加有性价比，是最省钱的选择。

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