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轮胎四个螺母与五个螺母的区别是什么？真的是五个螺母要比四个螺母的车贵吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

轮胎四个螺母与五个螺母的区别是什么？真的是五个螺母要比四个螺母的车贵吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

不是的

为什么有些是5个，有些是4个：有的TX认为，4个就是不安全的。我先说明，无论4个还是5个，肯定都是安全的。汽车厂都是精心设计，经过无数次试验后所选择的。

就307的轮毂螺栓说，用了4个（2号螺栓），其强度等级为10.9级。而4号螺栓（大众PQ35平台）典型车型是速腾、宝来也用、开迪、帕撒特、途安等，强度等级是8.8级。因为大众的强度等级低，所以用了5个来固定，而307、206、凯旋等用的螺栓强度等级高，所以用了4个就够了。用的少，可以减轻整个轮毂重量。因此，大众的螺栓在设计时候，采用了头部沉孔，可以减轻一些重量，但制作难度大了。

同厂的车，根据车的自重与排量的不同，有些用了4个，有些用了5个，都是合理的，经过疲劳试验、摩擦系数试验、路试、台架试验等等，因此不存在偷工减料的问题。就像飞度用4个，雅阁用5个，都是合理的。307用4个，607用5个，也没有错。

最后建议各位TX，在升级轮毂时候，千万别把原厂螺栓或者螺母丢弃。看到有人把轮毂升级，螺栓换成亮晶晶的一个，看似好看，其实是把自己生命开玩笑。轮毂螺栓，螺母都是重要保安件，各个汽车厂对其都非常慎重。需要无数的试验、评审才能通过装车。非原厂件是不能保证这一点的，稍有裂纹，就会断裂，车毁人亡。原厂件都是要经过荧光探伤，涡流探伤等诸多检验来保证其强度性能等级等。

补充：光看性能等级是不对的，可能是我开始写的有点不全面。还要看螺栓结构，螺纹扭矩，轴向力，总扭矩，螺纹摩擦系数，端面摩擦系数，端面扭矩等等。307的螺栓结构，比较复杂，一段M14螺纹，还有一段直纹，头部是个**兰，还有一个大垫片，有些锥度。这样的设计，是与绝大多数车轮螺栓设计不同的，他的抗拉强度，扭矩，摩擦系数应该比普通10.9级M14的六角法兰面螺栓大。具体还有待进一步研究。

回答于 2019-09-11 08:43:50

取决轮胎大小

回答于 2019-09-11 08:43:50

一位几十年的老司机向我分享心得，五个锣丝比四个安全。

因为万一有一颗锣丝断了，或者松了掉了，剩下四个基本没问题，剩下三个就很危险。

所以之后换车我就必须五个才要，在路上溜达，小轿车的四个锣丝基本都是低档车，中高档的没有一辆是四个锣丝。