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为什么汽车转向用的是方向盘而不像摩托车用车把手？
方向盘,把手,车轮为什么汽车转向用的是方向盘而不像摩托车用车把手？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
为什么汽车转向用的是方向盘而不像摩托车用车把手？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
有一次开车调头，方向盘打得飞快，坐在旁边的朋友就开玩笑地说：“太费劲了，方向盘转那么多圈才能把轮子转过来，要是把方向盘换成摩托车把手那转弯就快多了”。估计有很多网友都有这种想法，其实汽车如果改成把手转弯的话那麻烦就大了。
1、转弯会很重
汽车方向机有放大方向盘力的作用，我们转方向盘的力量被放大后传递给转向轮，再配合转向助力系统就可以很轻松打方向了。而把手转向方式把手和转向轮的转动角度是相同的，也就是说你作用在把手上的力很难被放大，这样以来转弯时车把会特别重。
2、行驶不稳
我们开车时都知道轻微小幅度晃动方向盘并不会引起车身剧烈晃动，毕竟方向盘打两圈多车轮才偏转45度都不到，这保证了行驶的稳定性。而把手转向就不同了，把手动多少转向轮就动多少，行驶中哪怕你稍微动一下把手那效果就不亚于猛打半圈方向盘。这在高速行驶中简直是要命的。
3、簸路况下能给胳膊打骨折
方向盘之所以转好几圈才能打到底是因为方向机内部的齿轮齿条结构，方向盘连着齿轮，齿轮又驱动齿条去控制转向轮。由于齿轮齿条机构也有降速增扭的作用，因此反过来转向轮的力通过齿条齿轮传递给方向盘后力度会小很多，比如车轮压到不平整的地方时方向盘总是想自己转，但是我们只用一只手就可以轻松控制住。即便如此有时候路况足够差的话方向盘的反馈力还是很猛的。这要是换成把手转向问题就大了，因为把手转向基本上没有减速增扭的效果，车轮上受到的力都实实在在地传到车把手上了，很容易让驾驶员受伤。
回答于 2019-09-11 08:43:50
方向盘的形状并不是一成不变的，从无到有，从简单到复杂，形状也有很多变化。比如奔驰一号的方向盘就很特别，用了一根可旋转的杆来控制导向轮的装置，当时叫它方向杆。
我们说摩托车把手是和车轮硬连接的装置，它的特点是转向简单，指哪打哪。
不过这种设计放在汽车上并不合适，因为汽车的体积要大得多，同时需要控制至少两个车轮的转向。如果不能更细致地控制转向，转弯半径会变得非常大。而且因为是硬连接，转弯的灵敏性会让你崩溃。
有说法是，圆形方向盘的设计灵感来自于轮船的方向舵。它带来的好处有三点：1. 省力（圆形能保证在每个角度都能最好的施力）；
2. 能提供更大的转动角度（通过此能调整转向的灵敏性，通常方向盘转13-16度，车轮才转1度）；
3. 人机工程（圆形可保证每处的握感都一样）。
下图是我们转动方向盘时车轮的运转简化图，可以看到方向盘向右转的时候，齿轮条会向左走，这样车轮轴就会向右倾，汽车就向右转了。方向盘转向系统的设计很符合人体习惯。
基于这些，圆形方向盘逐渐成为了传统，所以现在所有的汽车方向盘还是圆的。
当然也不是说不能摩托车这样的车把手作为转向装置了，比如F1赛场的方向盘的转弯半径就非常小。
一般来说，F1的方向盘转向角度是左右120度，特殊情况下，解开锁定装置，可以让转动角度延伸到左右180度，普通民用车的方向盘从正中间往一侧转一般是540-630度。
回答于 2019-09-11 08:43:50
看来还是没了解汽车的发展史。
回答于 2019-09-11 08:43:50
其實摩托車轉向不完全是把手的作用，把手更多都是用來調整和平衡，真正轉向是靠傾斜
回答于 2019-09-11 08:43:50
为什么你喝水用杯而不用锅？
回答于 2019-09-11 08:43:50
可以的，牛角方向也可以用在汽车上的，问题是牛角方向是直传式，前轮的震动直接传到手上，方向盘是间接式，通过齿轮扭动改变方向，还是有震动感，后来又改成液压和电子传感了，大大改变了人体舒适度。四轮沙滩车三轮车用牛角转动，虽然灵活，但手也累。人类很聪明不断改进和发展，选用更科学的办法来实现操作和舒适。这就是推陈出新。
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