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汽车供油方式哪种最好，最省油？
直喷,歧管,多点汽车供油方式哪种最好，最省油？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
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回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车喷油方式有很多，公认的汽车最好的供油方式是双喷射系统。顾名思义就是汽车有两种喷射方式，怠速和发动机低转速或采用进气歧管喷射，发动机大油门和高转速时，切换成为缸内直喷。
懂车的朋友都知道，进气歧管喷射和缸内直喷都有各自的优缺点。而双喷系统强化了两者的优势，淡化了各自的劣势。具体原因且听我慢慢道来。
进气歧管喷射
喷油器向进气歧管喷油形成雾化混合气。
优点：自带清洁功能不易积碳。由于在进气歧管喷油，油气混合物直接通过气门进入发动机。气门常年能够被汽油冲刷，气门的清洁度得以保障。
技术成熟，成本低。对油品和喷油压力要求不高。
缺点：由于汽油是喷在进气道里的，因此有一部分汽油会附着在进气歧管的管壁上，造成了浪费。
有时，油气混合体不能完全进入到燃烧室，在进气歧管内有存留，加上ECU受制于氧传感器，调整喷油量反应会慢半拍，所以下次的混合气体会出现汽油含量偏高的问题，导致燃烧不充分，降低了燃油经济性。
缸内直喷
优点：缸内直喷能做到更高的喷射压力，使燃油雾化更加细致，与空气的混合更加均匀，让燃烧变得更加充分，进而降低油耗，增强动力。
喷油嘴在气缸内，方便通过特别设计，让油气混合体充满整个气缸内，同样让燃烧变得更加充分。
按需喷油，不浪费。
缺点：结构复杂，易形成积碳；
对油品质要求更高，要求干净无杂质。
低负荷工况下产生大量的氮氧化物对三元催化器的要求比较高，排放法规方面的压力更大。
综上所述，机智的工程师们就把这两种喷射方式结合起来，形成了混合喷射。
标定工程师们，通过标定策略，在低负荷工况采用歧管喷射，高负荷工况进行缸内直喷。导致了结构更加复杂，成本更高。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汉兰达的2.0T DST发动机就是缸内直喷与双歧管喷射二合一，起步阶段缸内直喷给足动力，但容易积碳。启动后改为双歧管喷射，提高燃油经济型，减少积碳。
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