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欧蓝德2.4四驱和途观L丐版怎么选？
欧蓝德,车型,大众欧蓝德2.4四驱和途观L丐版怎么选？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
欧蓝德和途观L价格上差了不少吧，个人觉得欧蓝德实惠，日系车相对来说时间久了更可靠一些，想稳稳当当并且实惠选他没错；
途观L比欧蓝德高了一个级别，空间方面有优势，动力也要比欧蓝德好不少，毕竟大众的2.0涡轮增压加上换挡速度更快的双离合变速箱，更富有激情比欧蓝德的自吸加CVT，后期的使用成本应该会高于欧蓝德。
回答于 2019-09-11 08:43:50
建议选择途观L，四驱SUV不建议考虑欧蓝德。
能接受两驱SUV的话自然要选择性能更强或油耗更低的车，而欧蓝德2.4L性能与途观L 280Tsi低配相当，但油耗却更高。
欧蓝德2.4L综合路况平均油耗10L/100km左右，冬季油耗会更高。
途观L 280Tsi综合路况平均油耗8.5L/100km左右，纯粹油耗不随温度变化。
欧蓝德2.4L自然吸气发动机最大功率仅仅为141kw，最大功率235N·m，这种动力水平在自然吸气发动机中还算凑合，但多点电喷的技术实在是太落后了，10万左右的SUV也只有些二三线的自主品牌国产SUV还会使用这种技术，一线国产以及合资车均采用燃烧效率更高的缸内直喷。
以途观L的1.4T-280Tsi发动机为例，最大功率110kw、峰值扭矩达到250N·m（1750-3000转），这台机器的功率虽然比欧蓝德2.4L低一些，但是两车的百公里加速成绩都在10.2秒左右，这点足以说明在正常限速范围内两车的性能相当。而实现相当性能的前提是途观L的发动机排量比欧蓝德小了1升，这就是技术的代差，也是性能相当1.4T油耗会更低的原因。
除了发动机的技术代差以外，变速箱也存在很大的差异。
之所以评价欧蓝德的冬季油耗会更高，原因正在于这台车使用的日产捷科特CVT8变速箱。这种变速箱依靠液压锥轮和钢带的摩擦力进行传动，金属之间产生摩擦总会存在磨损；为了缓解磨损会要求钢带有充分的润滑，实现润滑的方式自然是变速箱油的充分流动。
而在冬季低温时变速箱油的流动性差，所以在启动车辆后需要利用暖温器怠速加热变速箱油之后才允许升档加速。加热的时间短则几分钟长则十余分钟，而对于电喷发动机而言原地热车是绝对错误的做法，因为加浓喷油会倍数级增加耗油量而且会造成燃烧不充分增加排放，润滑系统在数秒内即可形成有效润滑也不需要热车；真正需要热车的是曾经使用化油器的汽车，化油器需要理想的高温才能有效雾化燃油，然而化油器汽车早就禁止生产了，禁止的原因正是因为需要热车增加排放，在换为电喷技术后有些国家甚至会对热地热车行为进行处罚。
一台因变速箱而不得不原地热车的汽车，合理的处理方式为淘汰这种汽车或者淘汰这种变速箱，仅此而已。重点是日产的CVT变速箱故障率非常高，为节油而使用了低粘度的变速箱油导致磨损严重，其次顿挫和异响也是普遍性问题。欧蓝德的品质非常的低，这台车并不值得考虑；至于四驱也只有旗舰版使用了S-AWC四驱系统，其特点为前桥加入了限滑差速器，然而这套用在轿车上的四驱并不能实现理想的越野能力。20万以下越野能力最强的城市SUV目前仍是指南者的四驱版，其次是自主品牌宋ProDm的混电四驱，再无其他。
大众途观L 280Tsi版本的变速箱是DQ250型号的六档湿式双离合，这种变速箱的离合器只要是湿式结构则稳定性与耐用性的表现都会不错，因为离合器得到了变速箱油的润滑和散热。重点是这种变速箱对于温度并不敏感，正常使用即使在寒冷的冬季也没有问题。换挡结构是普通的齿轮组，耐用性是CVT带轮钢带的N倍。
那么两大总成在性能相当的前提下，自然要选择油耗更低且质量更稳定的车，二选一则是途观L低配；偏好四驱车且为越野建议选择指南者四驱家享版或宋ProDm中低配，偏好强劲加速性能且更偏好合资品牌的话也还有雪佛兰探界者550T，2.0T&9AT再适时四驱可以碾压途观L，欧蓝德可以按在地上摩擦，建议考虑这几台车。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
我现在也纠结这两款车，有大神给明确建议嘛
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