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凯迪拉克通用的2.0T的发动机怎么样？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

凯迪拉克通用的2.0T的发动机怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

1.今天来谈凯迪拉克的2.0T发动机，不得不说下它用在XT4上的闭缸发动机！这台发动机主要是依赖平时说的“可变气门升程系统”，而XT4发动机的凸轮轴在此基础上又加入了一个没有升程的凸轮（2、3缸），打造出了独有的“三段式滑动凸轮” ，在巡航工况下，只需要将带有角度凸轮更换成没有升程的“凸轮”，即可将2、3缸的气门关闭，从而达到闭缸的目的。有利有弊，当发动机进入闭缸工况时，工作的气缸持续产生热量，而不工作的气缸则不产生热量，这样就会导致缸体热量分布不均匀，长时间工作很可能导致缸体变形。为了解决这个问题，通用特意为这台发动机配备了ATM动态热管理系统，发动机采用电子水泵，并配有独立6路冷却循环，可以精确控制冷却水的流量和流向，从而平衡发动机不同部件各自的最佳温度。将闭缸技术应用在四缸发动机上，让凯迪拉克XT4在顾及动力水平的同时，也没有失去对节油的照顾，虽然凯迪拉克并不是第一个在四缸发动机应用此项技术的厂家，但是也能看出其在小排量发动机上下的功夫，也让人们对XT4有了进一步的期待！

2.凯迪拉克其他2.0T发动机，通过35Mpa的高压燃油缸内直喷技术和小惯量涡轮增压器的运用来弱化涡轮增压引擎的爆震现象以及低扭输出迟滞的短板

从动力参数来看，在1500-4000rpm的平台转速输出区间内提供350Nm的最大扭矩。为何这台2.0T发动机能有如此出色的升功率呢？其实，构成一个高升功率的基础，是发动机缸体结构的强化。换言之，一个强大的缸体结构，是所有高性能动力输出的前提。

总结，凯迪拉克这2.0T的发动机动力性还有技术方面相对不错，缺点是该发动机质量可靠性还有维修保养成本方面不是很有优势。另外就是变速箱和发动机的匹配问题，在运动模式下，顿挫感较强，转换到普通模式下，只要不是急加速，不大脚地板油，还是能保证平顺性！