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《中国机长》川航8633当时为什么选择备降成都，而不是回重庆？地图上看很近啊？
飞机,机长,重庆《中国机长》川航8633当时为什么选择备降成都，而不是回重庆？地图上看很近啊？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
《中国机长》川航8633当时为什么选择备降成都，而不是回重庆？地图上看很近啊？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
《中国机长》是根据川航某民航班机，空中遇险，是真实事件改编的。2018年5月14日，川航某民航班机，由重庆飞往拉萨途中，正在执行正常的飞行，可是，在这个时候，飞机驾驶舱右侧挡风玻璃突然脱落，飞机出现减压状态，在这种情况下，驾驶员随时可能昏迷，飞机面临坠毁的危险。当时的机长，沉着冷静，处理得当，使飞机返回成都机场，成功降落，无一伤亡。事后经过很多专业航空人士的分析认为，这次飞机险情能够处置成功，的确是一个奇迹。在现代的飞机飞行中，为了给乘客一个舒适的乘坐体验，飞机内部的气压和地面的空气密度，是高度相似的。但是由于驾驶室玻璃脱落，飞机机舱气压下降，就像轮胎漏气一样，比漏气更严重。机舱内气压严重下降，空气变得特别稀薄，温度可以降到零下40度。在这种恶劣的条件下，机长随时会昏迷，就连仪表盘的仪表也被吹得七零八落，而机长的手也会冻僵结冰。在这种紧急情况下，自动驾驶已经失灵，机长必须用手控制飞机，在正常情况下，机长握在方向盘上的手会被冻僵失去知觉，手控制飞机也是无能为力的，从理论上来分析，人体是无法承受如此恶劣的高空环境，更不要说正常驾驶飞机，连保持清醒呼吸都困难。而当时的机长就是在这样恶劣的环境下，克服生理困难，硬是靠自己顽强的意志，在令人绝望的情况下，利用手动操作飞机，使飞机安全返航，顺利降落，完成了一次奇迹飞行。说他是一个最好的机长，一点不过分。电影上没有写到，实际上机长经过这一事件，造成了心理疾病，经常半夜被噩梦惊醒，身上毫无缘故的疼痛或者发痒，心理医生说一至二年才能恢复正常。
回答于 2019-09-11 08:43:50
空中遇险，一分钟都是可贵的；肯定往近处降，又是重庆飞往西藏的飞机；要么降西安、要么降成都；返回重庆得多花半小时左右。
由于该机属川航管，可减少协调中一些环节等原因：机长选择降成都是最证确的！
~：~：~补充~：~：~
提问者，无非是引诱一些人，喷重庆地理条件不好，才没有返重庆机场降落？区域小心眼无处不在！喷人之心在西部无处不有！
从一般常识可看，该机从重庆起飞到西藏，肯定装了不少航空汽油……要迫降，这油就要先处理掉！是不是？？？
还有这事故，挡风璃璃掉了，这种情况，也是很少很少的不应有的事故！按一般常识，机长必须在第一时间报告指挥机构，降在成都查找事故原因，肯比西安……等地方便、有利的多！
机长是英雄，大英雄，少有的英雄！必须肯定！
那么？那么？那么？这飞机、迫降的机场，可能就不能与刘机长划等号吧！对不对？？？
》》所以我把话说破《《
[微笑][微笑][微笑]按其地理条件，降西安咸阳机场最嘉，但必竟是一次机械事故，涉及航空公司管理问题……或有家丑，当然指令降到自已管理的机场
回答于 2019-09-11 08:43:50
主要不是远近的问题，是因为重庆方向的航路有大山，飞机必须拉高通过，至少要拉高到万米以上，估计人就冻成冰棍了，而成都方向是平原，飞机保持在八千米左右的高度就可以了，所以在已经缺氧和高寒冷的情况下，尽可能降低飞机的飞行高度，安全系数更大。
其实电影里有组镜头已经交待很清楚了，就是飞机在飞往成都的航路上，有一大片电积云层封住了航路，当时机长有两个选择，一是翻山绕行，这样飞机会拉高到万米以上，二是冒险穿过电积云层，最后机长选择穿越电积云层。因为，拉高翻山，缺氧和高寒等于宣判死刑立即执行，而穿越电积云层，虽然也有危险，但有生还的机会，两害相比取其轻，最后是飞机穿越电积云成功。
回答于 2019-09-11 08:43:50
重庆人很有意思，以为不管猫狗，只要前面挂上“直辖市”三个字，就无所不能。
2018年5月14日，由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落（注意，飞机在成都区域巡航阶段的描述），机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。
飞机驾驶舱玻璃整片脱落在民航史上及其罕见，在川航之前，整个世界民航史上仅有一例，而一旦出现这种情况，对于机组来说面临着极大的挑战，处理不好，机毁人亡。要知道，川航这次玻璃脱落事故，是最严重的:驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度，当时飞机飞行高度为32000英尺、仪器多数失灵。川航机组人员凭借过硬的技术，沉着应对，在成都双流国际机场的配合下，安全降落。
有的重庆朋友问，为什么重庆飞拉萨的航班，不在重庆江北机场备降，而选择备降成都双流国际机场呢？
实际上，民航飞机无论飞哪个航线，都会预先做出“预案”，会把航线上出现的各种事故考虑周到，如:天气原因、旅客原因、机械原因、空域原因、跑道原因等等。一旦出现“严重险情”，最先选择是让飞机落地。
民航局在关于确保飞行安全的有关规定中明确提出，“该备降的备降”原则，就是指由于各种原因造成目的地机场不具备着陆条件的情况下，应该到备降机场落地，不能盲目、强行落地而影响飞行安全。因此，在每一个航班起飞之前，当班机长签署的飞行计划中，都必须至少明确一个条件合适的机场作为目的地备降机场。
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