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如果有涡扇10C发动机，你希望它的寿命是多少小时，推重比是多少？

涡扇,发动机,推力如果有涡扇10C发动机，你希望它的寿命是多少小时，推重比是多少？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

后期经过我国航空产业链的完整，以及国内材料技术的进步，涡扇10航发开始在装配工艺、推重比和航发寿命上取得了一定的进步，但是其装机对象却从早期的歼10、歼11战机变成歼11战机极其陆基衍生版本的动力系统。可能是考虑到歼10是单发战机，对发动机的要求比双发战斗机更高。所以我们自行研制生产的“太行”发动机在很长的时间内都没有装备过歼10战机，但是为此我国一直从俄罗斯大批量的引进了近600台AL-31FN发动机来保障歼10战机的正常值班率。虽然后面时不时的暴出装备了国产涡扇10发动机的歼10战机试飞的画面，但是直到2018年珠海航展上，一架装备了我国自主研制涡扇10B发动机和全新的矢量喷口的歼10B在航展上空做着各种超机动飞行表演时，涡扇10发动机才真正的用实际行动证明了在过去近30年时间里自身的努力是值得的。

所以装备国产涡扇10B发动机的歼10B战机，能够在全世界面前表演极其考验发动机的各种超机动飞行表演，也直接用行动证明了涡扇10B航发能够批量装备歼10战机了，其相比基础型号最大的特点就是性能有所提升的同时，在可靠性、推重比和寿命上实现了质的提升，根据网络上的消息来看，涡扇10B航发的推重比已经快接近9.0了，而航发的寿命也从早期的1500小时升级到现如今的2500小时了。

至于有没有涡扇10C发动机目前还是未知数，毕竟没有官宣。但是从现有的涡扇10B航发的升级潜力来说，其能够提升的地方已经不多了，可能未来主要集中在航发寿命、可靠性和装配工艺优化上吧，但是在推力和推重比等方面能够升级的幅度并不大了。

为什么这么说呢？航发的推重比大小并不单单只是由航发自身的重量和推力的比值决定，核心机的性能更为重要，和涡扇10航发核心机一样的美国F110航发，在最大推力和推重比上和现在的涡扇10B差不多，而且F110航发已经有近20年时间没有升级改进了，所以从这点也可以看出未来出现涡扇10C的可能性真的不大了。所以未来我国应该会主要集中在现款涡扇10B的升级优化上，比如通过时间的变迁之下，采用更加成熟的装配工艺和更多的新材料来提高现有涡扇10B的推重比和航发寿命，让我国的航发在寿命上也能达到和国外同样的4000小时以上（上万小时以现有材料基本不可能，毕竟航发可是典型的前冷后热）。

回答于 2019-09-11 08:43:50

众所周知，航空发动机则是“工业皇冠上的明珠”，它作为飞机的“核心”，其性能优劣直接决定着飞机的整体性能，而航空发动机的研发却非常的困难，其难度并不亚于核武器。目前世界上虽然有很多国家具备研制战机的能力，却不具备研制研制发动机的能力，真正能够研制发动机的国家有五个，也就是美国、俄罗斯、英国、法国、中国。

长期以来，航空发动机一直都是制约我国空军发展的最最大阻力，从上世纪开始我国对国外的航空发动机就一直都是重度依赖。虽然本国也有研制出发动机，但是和俄罗斯、欧美过来比起来差距非常大。为了解决这个问题，我国开始加大在航空发动机上的投资力度，在我国科研人员的努力之下，我国在发动机上也取得了不错的进展。

如今，我国也研制出来了多款国产发动机，比如太行发动机涡扇-10、涡扇-13，涡扇-15，甚至还在研制不输美俄同类产品的涡扇-15发动机、涡扇-20发动机等。足可以看出我国在航空发动机领域逐步开始缩小与西方国家的差距。

其实我国现在仍然与西方国家有着很大的差距，至少有20年的差距，好在我国的涡扇-10发动机已经堪当重任。目前我国的太行系列的各种衍生改进型也是"百花齐放"，其中有涡扇-10、涡扇-10A、涡扇-10B、涡扇-10B2、涡扇-10C（也被称为涡扇-10X）、涡扇-10B TVC推力矢量发动机、涡扇-10H。目前这款发动机已经装备到了多款战机上。

其实我国的涡扇-10、涡扇-10A发动机真正没有量产，而是在测试，真正量产的是涡扇-10B发动机，其中涡扇-10B2、涡扇-10H都是基于涡扇-10B改进的。而涡扇-10C（也被称为涡扇-10X）推力要比涡扇-10B发动机的还大，推力达到了14吨-14.5吨，推重比不足8。除此之外，涡扇-10C发动机进行了隐身化处理（也就是锯齿形状），其寿命更是达到了3000个小时以上。

如今，涡扇-10C（也被称为涡扇-10X）已经在歼-20战机上进行试飞过了，换装涡扇-10C发动机的歼-20已经基本可以满足动力的使用，但与美国的F-22战机相比，在超音速巡航，达不到美国F22发动机的标准，与美国F22装备的航发还是有差距。如今，我国推出涡扇-10C发动机，这说明我国的涡扇-15发动机也不远了。

而我国的涡扇-15发动机才是歼-20真正匹配的发动机，我国的涡扇-15发动机推力将会达到18吨，推重比达到10.85，并且具备喷管矢量性能，即属于全动型，可向任何角度喷气。换装涡扇-15发动机的之后的歼-20战机机动性将显著提高，其超音速巡航速度将保持在1.8马赫左右，最大飞行速度至少可以达到2.6马赫。

回答于 2019-09-11 08:43:50

目前涡扇10b是5000小时左右寿命，推力14.5吨，涡扇10c带来惊喜推力超过15吨，把原先涡扇15设定的15吨推力干了，涡扇15被迫研究18吨推力，涡扇10c如果是15吨推力，推重比肯定达到9，涡扇15定在18吨推重比就是10，当然现阶段涡扇10c可以满足歼20需求，却不能完整的把歼20机动性释放出来！还是等涡扇15量产！推重比达到10就完美了！涡扇10c估计寿命不会低于涡扇10b！

回答于 2019-09-11 08:43:50

希望WS10C发动机的推力15.5吨，军用推力9.5吨，寿命3000小时，推重比9左右。要求太高就是WS15了！！！

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