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特斯拉会一直依赖LG化学吗？

特斯拉,电池,华尔街特斯拉会一直依赖LG化学吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

特斯拉会一直依赖LG化学吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

特斯拉一直依赖的松下，LG化学需要考虑的问题为是否能为特斯拉带来转机。

特斯拉汽车使用的动力电池一直以来都是松下的镍钴铝电池，这一电池的特点是镍含量超高能带来非常夸张的电池能量密度，依靠铝元素无法有效稳定晶体结构导致热失控的概率非常高。有这种特点的电池一般只用在智能电子设备上，以单体或者数节电池组成的小组作为化学电源实现稳定的供电。

不过汽车使用这种电池就会非常不稳定，因为有上千节电芯组成的电池组会分为多个小组，在高倍率放电或充电过程中有可能造成局部电压过高造成高温。高温产生的压力需要通过电池组的通气孔泄压以保证稳定，但自燃往往发生在泄压过程中。

由于电池并不适合作为汽车使用，特斯拉数度考虑过更换电池供应商，然而在合作阶段松下稳稳的掐住了特斯拉的七寸，在要换没换的节点电池供应价格上涨足以摧毁特斯拉，于是特斯拉也就一直这么忍耐了。不过这也是蛇鼠一窝活它的大该，一个三电系统中电池和电机需要采购、电控系统还不够理想的新势力造车品牌，存在就是个错误。

但是在2019年特斯拉的频频自然已经让这一品牌面临很大的危机，换电的成本即使很高也有必要切割。所以特斯拉将目标转向了LG化学，但是这一品牌动力电池会有怎样的表现尚未可知，因为国内的合资大牌新能源汽车均选择中国产动力电池，LG的存在感是非常低的而且没有涉足过乘用汽车领域。而且LG化学为特斯拉提供的是21700的圆柱形锂电池，采用NCM811配比，这一品牌第一次为乘用汽车提供的动力电池能量密度还是很高，超过80%的镍含量还是不令人看好。

锂电池的先进技术主要集中在亚洲地区，全球十大动力电池供应商中LG化学名列前茅，其次是比亚迪、三星和松下等。然而在汽车动力电池领域LG化学还是新手，三星因镉致癌的问题一度陷入旋涡，松下的技术水平被特斯拉揭底了，所以在动力电池领域反而是国产电池比亚迪和CATL宁德时代遥遥领先。其中宁德时代以供应数十个品牌实现了超过70GWH的装机量，比亚迪目前以单一品牌实现了超50GWH的装机量，想要获得市场认可这两个品牌二选一即可，BBA不也是妥协将这些品牌作为供应商了吗？特斯拉model3想要成功应该看一看中国电池，否则LG不见得会比松下更理想。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉？

不知道依不依靠，不过电池不安全。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

回答于 2019-09-11 08:43:50

众所周知，在一个项目上省钱的最好方法是尽可能地自己动手。今年早些时候，特斯拉因其对汽车生产所需电池的极度缺乏而收购了加拿大电池制造和工程公司Hibar Systems。

当地时间10月2日，在特斯拉的加拿大联邦游说注册官方文件上，Hiber System首次出现在了特斯拉的子公司名单上。

去年，Hiber System从加拿大国家研究委员会工业研究援助计划(NRC IRAP)获得了200万加元，这笔资金用于在加拿大安大略省里士满山建立一套完整的高速锂离子电池生产系统。

虽然这家公司的网站目前只有一个拥有联系方式的空白页面，但其此前在简介中提到过这个项目：“拨款200万元，以支援发展高速锂离子电池生产系统，进而能够满足市场对大规模电力储能解决方案的需求。”

据了解，特斯拉此前曾跟加拿大锂离子电池先驱者Jeff Dahn达成了一项电池研究协议，由此成立了“NSERC/特斯拉加拿大工业研究”集团并在新斯科舍省哈利法克斯附近开设了一个新的研究实验室。

之后，特斯拉收购了超级电容和电池制造商Maxwell--拥有一项全新的革命性干电极技术。据了解，这一技术有望将电池密度从40%提高到140%，而这将能在不需要使用溶剂而更加环保的情况下大大地扩大特斯拉汽车的续航里程。