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为什么高速上出现很多不统一的限速，有70，80，100，其目的真的是安全吗？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
自相矛盾的问题！60－80那还叫高速？高速就该限最高120！！车主自行判断车速的快慢！
回答于 2019-09-11 08:43:50
此树是我栽此路是我开要打此路过留下买路财。
回答于 2019-09-11 08:43:50
目的罚款
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为有利益……所以出现同路段不同限速！
回答于 2019-09-11 08:43:50
高速经常会出现不同的限速路段，稍有不慎就会中招，其实高速不同路段的限速标准有自己的依据，安全问题也仅仅是其中一项。
交通管制
高速上的交通管制一般有两种情况，第一种情况就是修路，这个比较常见，因为修路会使得高速通行的车道变少，同时由于施工问题，高速上会有施工人员和设备等，这时候限速会在60左右，如果车辆较多的话，还会出现堵车！走高速一定要注意查看是否有修路状况，如果只是一段高速维修还好，如果长一些的话，最好的办法就是绕路。
第二种情况，前方出现事故，交通事故或者自然灾害等，常见的就是交通事故，车辆会被限速，这种基本都是临时的，事故处理完就会恢复。不过这两种情况，就是不限速，你也很难开快，实际情况不允许，不堵车就已经是万幸了。
特殊地形路段与环境因素
特殊地形包含了隧道路段、桥梁路段、上下坡路段、转弯较多的路段、山区高速等，环境因素说的是侧风、积雪、积水、结冰等。
这些情况出于安全的考虑，都会进行限速。例如还有一些就是事故多发地段，限速是一定的。
高速设计标准
很多高速公路的设计标准是有区别的，一些主要干道设计的标准相对来说就比较高，至于一些省级或者市级高速，可能出于成本考虑并且距离不是特别的长，较为适合的速度就会低一些，当然也有人说速度慢一些对高速是一种保护，可以延长使用时间，毕竟高速维护的费用也不低。
创收？
高速最怕的就是“断崖式降速”、“忽高忽低式限速”，其中最著名的就是青海共玉高速，超速抓拍8000多起，罚款近千万。
有些高速路段的建设，资金可能来源于几个方面，国家投资、银行贷款、社会融资等，修建好的高速属于国家，但是投资方有一定年限的收费权，简单来说就是“贷款修路，收费还贷”。基于这一点的考虑，很多人就会怀疑，这种超级不合理的“断崖式降速”、“忽高忽低式限速”是不是就会为了创收！
无论出于何种原因，高速限速最重要还是出于安全方面的考虑，速度与安全是没有可比性的！
回答于 2019-09-11 08:43:50
北京高速六环内是 分道限速！最内侧120-90，中间100-80，最外层80-60。最内侧因为只需关注一边车辆相对比较简单，成为 新手和女司机老年司机的最爱。120最高限速人家跑90 公里也没错，本身是最快速车道成了压速车道。逼得其他司机右侧超车来回变道，不变不i行前面中间车道限速100了。通情达理开的不快不慢的司机走中间，把两边流出来给着急的司机超车用。可是中间开90最内侧也是90，并驾齐驱，擦，最右侧超越车过去吧，哈哈，头顶摄像头限速最高80！太人性话了！牛人想出来的计谋。
120至90这30公里的速度差开车的都明白。120至60，一条大路三条道居然相差60公里的时速。这个设计者估计太空留学回来的。安全第一没错，可是效率也没了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这么多的限速标志，怎么没有解除限速的标志啊？只能靠～猜猜猜。
恶劣的用车环境，莫大的嘲讽啊。
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