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丰田宣布继续加码氢燃料汽车，成本高、加氢难如何破局？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

丰田宣布继续加码氢燃料汽车，成本高、加氢难如何破局？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

国内燃料电池发展还存在以下四大难题:

其一：基础设施建设

对于氢燃料汽车而言，基础设施的建设似乎比纯电动汽车运营初期拥有着更加严峻的挑战。

根据资料显示，2018年第一季度，我国已实现批量商业化运营氢燃料电池车，截止去年年底，全国已经建设12座加氢基础设施，实现了同比大幅增长，但可以肯定的是，对于百万台保有量这个“小目标”而言，现阶段的基建进度依旧是万里长征的第一步。

其二：氢燃料的隐忧

自从纯电动汽车普及以来，人们对“新能源”有关安全方面的疑虑就从来没有彻底打消过，即便是现在，有关辐射、漏电、自燃等安全隐患依旧是电动车用户们无法根除的担忧。可想而知，将这套逻辑照搬到燃料电池汽车。

从技术层面来看，氢气的反应原理看似简单，但因为“氢”有着相当不稳定的化学性质，将氢燃料运用到实际的过程困难重重。

目前，国际主流技术是用铝合金作为氢瓶的内胆以用于保温，外层则用3公分左右厚度的碳纤维进行包覆，提升氢瓶的结构强度并尽可能减轻整体质量。氢瓶阀门处利用细长的管道将几组氢瓶进行 串联，并加装温度传感器等监控设备。

而在安全性方面，氢瓶制造商同样做了充足的考虑。当温度传感器感应到外界温度远高于正常温度时（一般超过100度时），会自动打开阀门快速释放瓶内所有气体。由于氢气的质量远低于空气，它可以很容易的向上飘散，不会有爆炸的风险。而即使在很小概率的情况下发生爆炸，爆炸位置也是位于上空区域，基本不会对地面的人产生任何伤害，理论上的危险系数远低于锂电池汽车，但应用于实际场景时，能否达成与理论同样的效果，恐怕需要在群众面前展现充分的论据才可以。

其三：成本

电动汽车之所以能受到部分人的青睐，除了众多政策为其推波助澜外，使用成本相较化石燃料低廉，也是不少用户向其抛出橄榄枝的重要原因之一。不过，换做氢燃料电池汽车，其成本控制的确未必会有纯电汽车一样“平易近人”。

无论是反应电堆、质子交换膜还是储氢罐，处于研发初级阶段的核心零部件还远没有达到能够让人欣然接受的合理价格范围，这是困扰燃料汽车发展的最关键因素。

其四：核心技术“依赖症”

不论是“风水轮流转”，还是“时势造英雄”，终归不可否认的是，在纯电动汽车领域，中国汽车的确已经拥有了独立的研发能力，但在燃料电池汽车领域，对于核心技术的垄断仍在行业内比比皆是。