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粤海中型托吊清障车(托臂清障车拖车教学视)
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
当时清障车市场需求很小，整个市场一年下来都没有500台。平均每个厂的月产量都不到20台。所以我就给销售团队讲，我们一定要在市场上取得主动，跟紧订单。
2003年，我们遭遇了第二次风波。当时我们技术部的一位负责人接到另一家工程机械巨头的邀请，去研发清障车。
有了这两次冲击之后，我便一直在思考，怎样才能把人才留下来。当时企业人心不稳，急需整顿。为此我便提出了“留心工程”，在企业资金并不宽裕的情况下，拿出一部分资金给中层骨干买车买房，条件是签十年的合约。
“留心工程”第一批共受益30多人，对企业的团结发挥了良好的作用。
然而让我未曾料到的是，随着海外市场的发展，第三次冲击再次向我们袭来。
2005年开始，我们清障车开始出口加拿大，当时我们在加拿大有个代理，主要负责我们产品在加拿大的销售。刚开始我们的合作很愉快，后来他提出要我们派出一些员工到当地协助装配，我便先后派了两批人去加拿大，其中不乏有享受“留心工程”的技术骨干、车间焊接工艺、装配工艺最好的工人。
我原本的初衷是派他们去海外提高当地的装配水平，可不曾想，这批员工在加拿大受到了代理商非常好的招待，给他们经常培训英语，带他们去旅游，时间一长，代理商就告诉我他想在加拿大建厂，生产清障车，而且拉走了我在加拿大的全部人马。
我当时一愣，因为在这个行业这么久清障车并不是那么好做。虽然外观上看似很简单，但是涉及到的东西很多。最终这个厂还没有持续一年半就在加拿大解散了，后来这个代理商又拿着设备在湖北找合作以失败告终。
2005年之后，随着清障车行业发展迅速，我们接到的订单也越来越多，受生产能力的限制，产品供不应求。为扩大产能，企业重新扩建并搬入新厂区之后，产能大幅提升，粤海也进入快速发展的黄金时期。
2009年，随着第一批“留心工程”合约的到期，享受此待遇的所有人员都拿到了房产证，同时企业的第四次冲击也悄然也由此而来，不少骨干也在合约到期后，跳到其他企业，其中有一些甚至拿走了设计图纸，让我十分痛心。
从粤海建厂至今，人才风波接踵而至。一度我也很难过，也有担忧，现在我也想明白了一个道理，天高任鸟飞，海阔任鱼跃，人各有志，强留不住。企业只要有明确的目，良好的管理机制，明确的定位，事来可以稳步向前推进，人才可以不断培养。
Part 3
专注是粤海成功的基石
粤海是伴随着改革开放的大潮成长的，期间经历了一个由小到大、由弱变强的过程。现在，我们从事清障车行业已有24年。
在这24年里，我们的产品多次被对手模仿、期间还为此打了不少官司。但是相比产品的模仿，我最怕的是人才的流失。
在这几年里，见证了不少竞争对手的兴起、发展乃至最后的衰落。很多人问我粤海这么多年成功的秘诀是什么？我的答案是天时地利人和。
天时。我们是国内最早一批从事清障车生产的企业，在大家还没有看到曙光的时候就已经开始发展。粤海的发展随着行业的发展不断壮大，我们每一步的发展都有着坚实的基础，技术、市场等经过多年的摸爬滚打已经逐渐积累了雄厚的基础，形成了体系。
地利。我很庆幸粤海能在一个经济发达的地区兴起，频临港澳、靠近珠三角、长三角等经济发达地区，便于用户的接受和产品的出口。
人和。粤海的每一步发展都是与整个团队的努力分不开的，我们整个公司有着良好的创新氛围，先后实施了几批“留心工程”都取得了很好的效果，这些都为我们的发展打下了良好的基础。
在粤海的发展过程中，我们也难免会遇到不少诱惑。但是我这个人对事比较执着，有了一个明确的方向，会一直走下去。专用汽车产品那么多，很多产品比清障车有更高的产量和利润，不少竞争对手也纷纷拓展产品类别，在多个领域齐头并进。
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但是粤海这么多年，一直专注于清障车，我们做到了资源不分散，把全部的资源放到了清障车，更没有投向房地产等比较热门领域，因为我知道如果清障车做不好，其他的也做不好。
2008年之后，专用车行业经历了飞速发展期，很多企业开始扩建产能，为了争取订单，同质化竞争日趋白热化。但是粤海公司并没有放弃自己高端的定位，为了产品的品质，我们宁可放弃一些低端市场，也不会损伤我们的品牌。
我们的发展始终是稳健的，我希望企业的发展是一步步往前走，提高忧患意识，通过产品研发，逐渐实现产品的升级换代，一步一步地领先对手。
美国花了一百年的时间才修建了十万公里的高速，而中国仅仅用了二十多年的时间就完成了六万公里。今天，中国的汽车保有量已经超越美国成为全球第一，高速公路要赶上美国还需二十多年的时间，所以清障车行业依然充满着魅力和憧憬。
全球清障车巨头——美国的米勒公司已经有百年历史，我们会朝着这个方向努力，打造中国清障车行业的“百年老店”。
今天下午2点，欢迎大家准时收看！
本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。
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