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大众帕萨特优惠2W左右,迈腾优惠5W左右,两款车有什么区别,好纠结?
帕萨特,大众,两款大众帕萨特优惠2W左右,迈腾优惠5W左右,两款车有什么区别,好纠结?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
大众帕萨特优惠2W左右,迈腾优惠5W左右,两款车有什么区别,好纠结?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先都来自同一个品牌:大众
其次换代之后的两款车型都来自MQB平台。也就是大众目前最先进的平台。
另外动力方面,两款车采用的都是1.4T和2.0T两款发动机。动力参数保持一致。
不同点
再来说说不同点
以前提到帕萨特,给人的感觉就是车主是个把手串盘的锃亮的中年大叔,迈腾也没好到那里去,老气沉闷的前脸,再加上简陋的内饰,看上去就是一副很务实又老派的形象,所以这两款车都不会让人联想到“运动”这个词。
而现在,你再看看他们的外观,嗯,依旧不运动,但是好在年轻了。那么谁的颜值更胜一筹呢?首先两车的前脸摆一块,不用多说,就三个字:大众脸,但是帕萨特前脸进气格栅更大了,镀铬不再是连成一线了,显得更有活力,而迈腾这边就还是傻傻分不清楚的大众脸,比较扁平化。
侧面来看,因为车长的缘故,帕萨特比迈腾看上去更加的修长,尾部的差别也挺大,帕萨特比老款更加的洋气,带字母之后,看起来就一副不好惹的样子,另外帕萨特用下方一条镀铬与迈腾区分开来,迈腾干净简洁线条平直,帕萨特线条感比较强。
另外车身尺寸方面,帕萨特与迈腾的轴距相同,长宽高方面帕萨特略胜一筹,特别是长度上,就给人一种大一码的感觉。所以讲道理是帕萨特更占优势。
目前,全新帕萨特执行的是国六排放标准;而迈腾目前执行的还是国五的排放标准。虽然影响不大,但是用户在购车的时候还是会纠结一下的。
车型与配置
更加纠结的还是在配置方面,两款车型售价区间有着很高的重叠,迈腾18.61万到30.91万,帕萨特18.49万到28.29万。我们就入门版,中配版,和顶配版三个区间来对比。
首先是入门版,迈腾售价18.61万的舒适型和帕萨特售价18.49万的商务版。从他们的差异配置可以看出,帕萨特是注重面子迈腾更注重里子,比如帕萨特LED的大灯和电动天窗,会比迈腾更有优势,而迈腾的真皮多功能方向盘以及真皮的座椅更占优,其余差异配置,迈腾多了前驻车雷达,两个气囊和定速巡航,而帕萨特则多了一块中控彩色大屏,无钥匙进入,车载空气净化器。所以如果预算有限,在低配车型选择上,更推荐帕萨特,首先LED大灯加装成本高,且天窗后期无法加装,另外帕萨特的中控屏能一定程度上提升一点车内的面子。
再来看到的是中配版,迈腾售价24.41万的豪华型和帕萨特售价24.79万的豪华版,首先帕萨特轮毂尺寸更大,灯光配置更有优势,以及有更高级的自适应巡航,但是安全气囊个数不如迈腾,这个就得看您个人的需求了。
最后是两款顶配车型,顶配向来都只是排面,不过整体来看,两车差距并不大,迈腾以一款造价更高的可变悬架,比帕萨特贵了2.62万。其余配置两车基本打个平手,虽说都是些锦上添花的配置,但是整体实用性,还是帕萨特更有优势。
所以最后做个总结:
外观方面,虽然都是大众脸,但是帕萨特相比迈腾多了一些细节上的设计感,更有辨识度,尺寸上帕萨特账面数据占优,且符合国六B的排放标准,配置上,帕萨特也是小胜一筹。所以整体看下来,似乎大家已经更偏向于帕萨特了,但是别忘了,迈腾还有一套终极杀手锏,那就是终端优惠,参考经销商报价,目前,迈腾有将近三万左右的优惠力度,而帕萨特仅有1万左右的优惠。
所以按照大众的营销布局,新款的帕萨特确实比年中改款的迈腾好上很多,但是迈腾的优惠力度,又有一个大翻盘的优势。所以选择哪一款还是根据您的需求来定。
回答于 2019-09-11 08:43:50
新迈腾和全新帕萨特的三大件都是一样的,也都是用大众的最新MQB平台来制造和组装完成的,只是全新帕萨特上市时间晚,所以其优惠幅度自然不如迈腾大。
当然,由于上市时间晚的关系,在轴距和配置方面,全新帕萨特也小有优势。比如拿两者各自的最低配车型来说,迈腾的厂商指导价比帕萨特稍高,而在配置方面,迈腾虽然多出了两气囊、前驻车雷达和定速巡航,但帕萨特却多出了天窗、前排无钥匙进入和LED前大灯。迈腾多出来的配置都是“看不见”的,帕萨特那明显能“摸得着”的配置显然更具诱惑力。
而在刚刚过去的8月份,帕萨特销量为22086辆,同比大增68.7%,而迈腾销量仅为14262辆,同比下滑24.7%。这并不是迈腾月销量的首次下滑,今年上半年迈腾累计销量仅为7.87万辆,同比下滑37.6%,痛失上半年中级车销冠头衔。
当然,别人的选择并不能决定你的选择,至于迈腾和帕萨特应该怎么选呢?还是根据自己的喜好去选择就好。确实很难选的话,不如看看谁的外观你会更喜欢?
帕萨特的外观偏商务一些,新款帕萨特虽然加入了很多运动元素,但拉长的车身显得整个车身稍微有些不协调。车头的格栅虽然很大气,但也有人觉得不显档次,看起来很傻瓜。只能说,每个人的审美观都是不一样的。
全新迈腾的整体更加协调,无论是车头还是车尾,看起来十分精致,虽然迈腾也有大量的商务元素,但总体偏运动,可以说老少皆宜,家用商用都合适。
也就是说新款迈腾的运动感更强,车身线条也更有动感,甚至还有些大众CC的影子。
作为上汽大众自主研发的车型,帕萨特对于国内消费者的需求把握得更为精准。现款帕萨特不仅车身加长,而且车尾也带上了字母,不是有句话吗?“不怕保时捷和路虎,就怕大众屁股后面带字母!”,没错,这句话说的就是大众辉腾和帕萨特。当然,关于全新帕萨特尾部的设计风格,有的人觉得特别霸气,也有部分人不是很喜欢。
再来看看现款迈腾的尾部设计,你觉得跟帕萨特相比,谁更好看呢?
名气度方面,很多人都觉得一汽大众才是嫡出的大众,原汁原味的德系意味更浓,而全新帕萨特和朗逸一样,更像是一款国产大众,迈腾才是标准的合资大众。
虽然二者的配置数据如出一辙,但比如迈腾才是国外原汁原味的帕萨特,国内的帕萨特只是上汽大众跟据国人的喜好,以国外的帕萨特为原型制造的一款车之类的,关于它俩到底谁的德系血统更纯正的争论?已经持续了好多年。
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