您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

如何看待印度月船二号发射失败？

印度,月球,软着陆如何看待印度月船二号发射失败？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 印度月船二号在最后阶段失联，我们如何看待？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

不是说前几年印度都已有宇宙飞船登陆了火星？小编真还想，印度缘何有了这项伟大的成果？当然这也是美国的技术。但到底怎么一回事？容后再说。



本小编奇怪的是，印度前几年自主发明了战斗机，可证实不是实战需要的那种。印度梦想的科钦厂自主的第三艘航母(前二艘是进口英国和俄罗斯的。)舰载机这块心病解决了吗？至今多少个年头了，实现了吗？都没有。

2019年9月7日凌晨北京时间4.40分，媒体报道了印度月船-2号软着陆月球，正当印度宇宙实验室在莫迪的关注下，人们欢欣鼓舞庆贺即将成功的时侯，距离2.1公里时，月船-2号来了一个360度翻转一头撞向月球坠毁。
莫迪还能说什么呢？安慰与鼓励，啥此只能去总结经验了。失败乃是成功之母也！
2011年，印度曾向世界宣布，承诺将赶在中国发射“常娥“三号之前发射月船-2号登陆月球，结果一次又一次地不能实现，一晃八年过去了，其中由于资金问题频发，放弃了俄罗斯的技术援助，印度于是釆取包括登陆器在内都实行自主研发。这种有骨气的豪言壮语，本该值得称颂。然而印度科学家真还不严谨地却要冒天下之大不违，釆用了急功近利的方式:不仅要实现绕落巡，还要登陆月球禁区南极区域，真是应了中国彦语:贪心不足蛇贪象！
这是一个人类从未到达过的月球盲区。如此夸张和高调，风险自然呈几何级提升！

这次，印度急功近利的跃跃欲试，充其量还是见不得人家好，总想给你鼓捣一下，就象洞朗事件明显就想咬你一口。眼看着中国许多重大科研的成功，印度怎么不猴急猴急呢？中国都发射了“常娥”一、二、三、四、五号了。中国自主航母也成功了。中国五代机歼-20也有了。杨利伟宇宙带人飞船也成功了。更别说中国的卫星技术和计算机的尖端技术，印度三哥哪一样不落在大国之后呢？
这三张都是中国的卫星技术。

月船-2号的升空，印度实验室，在没有掌握变推发动机技术上是存在的致命缺陷。

46天前，印度为今天能够成功发射月船-2号，使用了GsLvmaK3型火箭将38顿的月船-2号能成功登陆月球，一个多月的时间里，实验了35次地球轨道变轨与5次月球轨道变轨机动，加上两次离轨机动，前后共操作了12次变轨机动的实验。



由于印度媒体的操作，这一信息早已在世界范围内多予赞叹之声；认为印度航天事业将迎来一个创历史的腾飞阶段。可事实上真不是那么一回事。印度是想让月船-2号能象“常娥”3、4号能够直接升空，成功地软着陆月球。可事与愿违！就在月船-2号即将落月的关键时刻，实验室包括莫迪在内，几乎整场都沉津在欢欣鼓舞的时刻，月船-2号在距月球2.1公里处，月2号作出了一个360度翻滚动作，失去自主功能一头撞向了月球。
印度月船-2号的失败，宣告了世界上第四个软着陆登月国家梦想的破灭！

月船-2号的着陆动力系统多达5台800N发动机，但动力缺乏推动的技术，印度还没有掌握推动力调节的技术。

不同的是，“常娥”三号、四号仅用一台7500N变推动力发动机精准地登月软着陆。这些技术的可靠性，月船-2号无疑都是无法比拟的？

都谣传几年前印度的火星登陆飞船在美国的帮助下成功着陆了，可经证实，仅仅只是印度与美国合作发射了一个卫星而已，试想:印度连距离地球38万公里的月球都到达不了，更何想相距4亿公里的火星呢？何况还釆用了2次助推的动力呢？

这次月船-2号，说白了印度还是在美国的NASA的协助下踏进了这个领域；不过以三哥的个性，印度人在尖端科学上缺之的就是严谨的责任性。而我国的科研人员恰恰正是存在这种严谨的责任性。航天事业的成绩远远地超过了印度。我们不但掌握了第二宇宙速度反回地球的技术，甚至常娥登陆已成功到达了月球背面的禁区。杨丽伟的成功带人宇宙行也是世界不多几个国家才能做到的。

这些才是我们值得欢欣鼓舞的骄傲！

回答于 2019-09-11 08:43:50

接近成功少了一次失败。

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实印度航天不知道为什么，一直在和中国较劲。




登月成功率本来就不高，根据NASA的“月球情况说明书” 的记载，过去六十年代月球任务的成功率为60%，在109次登月任务中，61次成功，48次失败。

本来成功率就不高，印度航空如果放在各国里面还算可以，如果放在大国里面还差一个档次。




这次问题极有可能出现在着陆器的问题，着陆器向来是登月的难点。

月球上没有大气，所以没有办法用降落伞之类的来缓慢着陆，只有一种办法：使用反推力的方式着陆，就是这样：




反推力现在有两种方式：

一种是使用大推力的单一着陆器进行着陆，比如说中国的嫦娥三号就是这种着陆方式，嫦娥三号用的是1台7500N的变推力发动机，发动机可以进行推力调节，让着陆器缓慢下降，这需要极高的控制能力。




一种，就是印度现在使用的多发动机组成的着陆器，就像这样




单发动机容易出现问题，还是多发动机出现问题？

很显然，是多发动机容易出现问题。

当着陆器下降的时候，实际上是自动控制的，地面站帮不上什么忙。

无论是发动机，还是控制系统出问题导致几台发动机推力不均匀，都会导致着陆器着陆失败。




印度这几年航空进步确实不小，但是最近不知道为什么，最近非要和中国较劲，航天航空是科学，而不是靠运气堆上去的。




中国之所以能够成功，是因为做了大量的前期工作，比如说绕月飞行，建设中继观测等等，是一步一步来的，而不是上来就立即搞着陆。

 1/3    1 2 3 下一页 尾页