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紧接着奥迪以后可能将装上比亚迪电池的消息，为什么还有一些网友觉得国产车始终低合资车一个档次呢？
比亚迪,奥迪,国产车紧接着奥迪以后可能将装上比亚迪电池的消息，为什么还有一些网友觉得国产车始终低合资车一个档次呢？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
另外还有某些企业利用“中间人”来诱骗供应商垫资，事后翻脸不认账，将“中间人”以诈骗罪弄局子里……尽管节省了一部分费用，但却失了道义。
所以，对于一个企业来说，应该具有相当的责任感，并愿意承担相关责任，企业形象才会越来越好。
也只有这样，这种企业才会成为真正的强者！
例如：如果您经济能力尚可，刚刚有了个可爱的小宝宝，您会选择哪种奶粉呢？
有时候品牌声誉是自己作下去的，真的和消费者无关，和民族情感无关！
以上案例无任何特指谁的意思，仅仅是对国内车市中出现的几种案例谈谈个人看法，请勿对号入座！
千万不要见天上飘个帽子就赶紧接过来戴上哦。
所以，个人看法：资本市场看好的，并不能说明其人品、品牌声誉等方面的价值，无非就是能多赚点钱而已。
注：听说一个铲分的都能弄几千万，一个自来水公司的小工都能弄大几千万，甚至上亿，请问这种人您会打心眼里尊重它们吗？这道理不是一样么？
对于个人，一定会向周围人群提示远离某些品德/品格不好，毫无担当的企业生产的产品，因为万一出现问题，我们一个个体，一定玩儿不过它，正可谓：多一事不如少一事！
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为他们是相关利益方，既有可能是经济方面的，比如说比亚迪崛起会影响同行的收入，自然抵制，也有可能是思想相关方，承认比亚迪崛起也就是承认中国制造崛起，不利于他们崇洋，
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为部分国人的奴性是根值在骨子里的，只有中国真正强大了，综合国力超越美国再次成为世界第一强国才能让这部分国人真正意识到国产车真正强大了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院工作。他发现作为自己研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会。当时要花2万-3万元才能买到一部“大哥大”，而欲买者趋之若鹜。王意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增。而在他这个教授看来，技术不是什么问题，只要能够上规模，就能做出大事业。1995年2月，王传福毅然下海经商，在深圳注册了比亚迪实业。项目有他的独到之处。与国内很多企业盲目追求现代化，往往不切实际地花大价钱引进国际领先水平的生产线相比，王传福从头到尾都是自主开发研制产品。并且直接介入供应商的材料开发环节，利用比亚迪强大的科研能力，共同制订降低成本的方案。如镍镉电池需用大量的负极制造材料钴，如果进口国外性能较好的钴，成本极高。比亚迪与深圳某公司合作，在明确了国内外钴的品质差距之后，制定了提高国产钴品质的详细办法，终于使国产钴达到国际品质要求，同时较国外产品成本低40%.由于负极材料应用极广，比亚迪仅此一项，一年就可以节省数千万元。
1995年下半年，王传福试着将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用。没想到的是，比亚迪产品优秀的品质，低廉的价格，引起了大霸浓厚的兴趣。当年底，大霸毫不犹豫将给三洋的订单给了王传福。
1997年，比亚迪已经从一个名不见经传的小角色，成长为一个年销售近1亿元的中型企业。3年来，比亚迪每年都能达到100%的增长率。
1997年，金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20%到40%，日系厂商处于亏损边缘，但比亚迪的低成本优势越发显得游刃有余。飞利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亚迪发出了令人激动的大额采购订单。在镍镉电池市场，王传福只用了3年时间，便抢占了全球近40%的市场份额，比亚迪成为镍镉电池当之无愧的老大。
在镍镉电池领域站稳脚跟之后，王传福紧接着抓住了第二次机会，开始研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池。，目前比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后，成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。比亚迪一跃而成为三洋之后全球第二大电池供应商，占据了近15%的全球市场。
2003年，王传福进入汽车行业，以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
在某种程度上，比亚迪汽车旗下的福莱尔用它的历史书写了我国汽车工业发展史上的一个里程碑。凭借在性价比等方面的优势，比亚迪在汽车业内异军突起，当年旗下的福莱尔在外型、性能、配置、价格比相对其它竞争对手均存在一定的优势，加上其鲜明的e时代的个性形象，成为我国微轿中一颗璀璨明珠。因为假如没有福莱尔，会使“微轿”=“低端车”；“微轿”=“代步工具”；“微轿”=“淘汰品”成为人们普遍的认识。
2006年，比亚迪汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。成功进入国内主流汽车制造厂商行列。比亚迪F3价格实惠 ，配置丰富，外观流畅、内饰做工在自主品牌产品中水平较好。它取得的成就也是有它一定道理的。
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