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行驶包括上高速都很正常，车停下后不熄火，五分钟内水温会很高，怎么处理？

冷却液,发动机,水温行驶包括上高速都很正常，车停下后不熄火，五分钟内水温会很高，怎么处理？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

看看吹吹水箱，严重了就是呲缸垫了

回答于 2019-09-11 08:43:50

水箱的散热风扇或者继电器坏了，首先先检查保险，然后检查继电器再检查风扇。如果都正常，那就是节温器坏了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

风扇一停，水温就高。第一水箱散热的太脏冲洗下；第二水箱内部脏了散热不好换水箱；第三个别车型水箱连接管有问题会膨胀也会导致此问题。

回答于 2019-09-11 08:43:50

节温器长关故障，更换节温器

回答于 2019-09-11 08:43:50

暖风水箱堵了

回答于 2019-09-11 08:43:50

什么原因导致的水温过高？

相信不少老司机都知道该怎么处理，但对于新手司机来说，就不知道怎么办了。

1.缺少防冻液

冷却水不足或漏水造成的发动机过热，一般发动机水温过高都是防冻液壶中的冷却液不足引起的。

可以打开发动机盖，看看副水箱冷却液面是否正常，如果冷却液液面于“min”线，则说明冷却液已经过少。

需要注意的是，干净水只能作为应急之用，待水温恢复正常后，我们应尽快更换新的冷却液。

2.水箱风扇

怠速情况下，水温上升至大循环的节点之后，水箱风扇便会开始运转。如果车辆在怠速运转了一定时间后，风扇还不转，那说明风扇存在故障。

切记当发动机温度过高时，一定不要做的事情是直接往发动机缸体泼冷水降温，这样子做会对发动机造成不可逆的伤害，这做法异于常人。

3.散热器过脏

散热器脏了以后散热能力下降，行驶中车头气流可以帮助增加散热器的通风量同时还能直接从发动机舱带走部分热量从而保证勉强不高温。而车停下后电子扇风量不够自然就容易高温了。（这是夏季最为常见！)

4.水泵故障

这是冷却液循环方面的问题，发动机的热量在燃烧室产生，但是散热器在车头，所以冷却液必须要流动起来。而流动的动力就来自水泵。如果没有水泵的话发动机内部冷却液无法循环，发动机工作时就像烧开水一样，很快水温就异常了。最常见的水泵故障就是叶片损坏导致低转速时泵送压力低，而高转速时勉强能保证循环。

5.节温器

如果冷却液一直在散热器里循环的话发动机就无法达到正常工作温度，热量都在散热器里损失了。因此汽车冷却系统有一个节温器，发动机水温正常时节温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，保持发动机工作温度。当冷却液温度偏高时节温器打开，冷却液经过散热器快速散去多余热量，保证发动机不高温。而有时候节温器出问题导致水温高时节温器无法完全打开，在行驶中由于发动机转速高，水泵压力高，因此勉强能保证冷却液循环。而停车后水泵转速下降，泵送压力降低，这时候冷却液循环就跟不上了，发动机就会高温。

最后说一下。比较常见的夏季高温，就是水箱外部太脏，或者是防冻液缺少！

回答于 2019-09-11 08:43:50

先排除一下风扇，怠速下开空调，看发动机前大小风扇转不转。

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果正常行驶和高速水温都正常，怠速运转下水温高，对于这个问题很多人可能有些不解。为什么发动机在高功率水温正常，在低功率下却水温高，似乎看起来有点不符合逻辑。我们从发动机冷却系统来简单的了解下。

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