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米格-35战斗机在2019莫斯科航展飞行表演期间发生机翼蒙皮脱落这事，你怎么看？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

米格-35战斗机在2019莫斯科航展飞行表演期间发生机翼蒙皮脱落这事，你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请。我来回答这个问题。

8月29日星期四在莫斯科郊外的朱科夫斯基（Zhukovsky）空军基地举行的2019莫斯科航展上，一架最新的米格-35D双座先进的“四代++”型战斗机在起飞后左翼失去了一块大的机翼盖板。这架翼板脱落的飞机当时可能正由印度空军的飞行员驾驶。这架飞机随后继续了它的飞行表演直到安全降落，没有发生任何事故。


该飞机脱落的盖板和其他零部件落在离展会摄影师平台不远的一块地方，很多摄影记者都拍摄到了这次事故的照片。

米格-35简介

米格-35是俄罗斯联合飞机公司（UAC）旗下米高扬设计局/公司的重要出口产品。据俄罗斯人称，它可以提供接近第5代战斗机的能力，使用了完全更新的机身，航空电子设备，和飞行控制软件，相对于类似的西方产品，价格更加经济实惠。

米格-35将拥有两种销售型号，即单座型和双座型。两种版本均采用Phazotron公司先进的“祖克（Zhuk）-A/AE”有源相控阵（AESA）雷达，用于探测空对空目标。该雷达和之前的雷达相比尺寸、探测距离、扫描速度都有增加。根据俄方公开资料，该相控阵雷达天线直径为575毫米，具有680个发射/接收模块，探测距离超过260公里。（稀星天外注：这个数据应该又是典型的俄式数据。）。另外，该雷达可以同时在空对空和空对地模式下工作，最多同时跟踪30个目标，引导武器同时攻击6个空中或者4个地面目标。

武器上，米格-35战斗机装备有30毫米Gryazev-Shipunov GSh-30-1机关炮，备弹150发。该战斗机翼下共有8个外挂点，可以挂载R-60、R-27、R-73、R-77空对空导弹；Х-31А、Х-31P和Х-35E空对地导弹；КАB-500Кr、КАB-1500Кr、КАB-500L和КАB-1500L-F精确制导炸弹；和FAB-250、FAB-500、ZAB-500等非制导炸弹，最大外挂重量高达7000千克。

根据印度媒体发布在2019莫斯科航展报道中援引自米高扬设计局的资料，与早期版本的米格-29系列作战飞机相比，米格-35的机身更坚固，性能也有所改善。米格-35战斗机的翼展12.0米，机长17.32米，机高4.73米，机翼面积38平方米。该机空重11吨，满载重量17.5吨，最大起飞重量达到29.7吨。飞机动力采用2台UVT的RD-33К加力涡扇发动机，单台最大推力9吨。高空最大飞行速度M2.25（2560公里/小时），海平面最大速度1450公里/小时，实用升限17500米。特别是为了更好的对外军售，新米格-35的航程增加到了3100公里，作战半径为1000公里，一改原来作为前线战斗机的米格-29令人诟病的“腿短”大毛病。

翼板脱落严重吗？

翼板脱落当然是一件很严重的事情，因为流经脱落部分的气流显然会发生变化，对整架飞机空气动力学性能产生影响。如果脱落发生在迎风面的话，高速气流会进一步影响内部结构，造成更大的破坏。

但从另一方面讲，现代战斗机设计对于像这样的面板脱落问题的容忍度很高。对于静稳定飞机而言，哪怕一只翅膀掉了问题也不大。以色列空军就发生过一架F-15战斗机在一侧机翼全毁的情况下，仍然安全返航。而静不稳定飞机本来就依靠飞控系统不断调整各气动控制面来实现飞机的平稳飞行。只要气动控制面没有受到大的损伤，飞控软件完全可以容忍因为机翼面板脱落引入的小扰动。而且，本次米格-35的脱落部位也不会导致异物被吸进发动机，所以对飞机的影响有限。因此，它最后能够安全着陆。

翼板脱落说明什么？

其实，高性能战斗机在反复进行需要经常做出超高重力加速度G特技动作的飞行表演中发生蒙皮面板脱落的情况并不罕见，也绝非俄罗斯一家。

就在米格-35D在2019莫斯科航展事故发生前27天，美国空军F-16“蝰蛇”战斗机表演团队的一架F16战斗机在密歇根航空表演秀的飞行表演中，发生机身左侧维修盖板脱落。该盖板位于F-16战斗机M61A1六管20毫米加特林机关炮的后方，是用来让维修人员能够对M61A1机炮组件进行维护的维护盖板。事后发现是盖板的插销在高加速度下发生断裂。同样，这次盖板脱落对整个飞行表演没有任何影响。飞行员甚至没有意识到它发生。稀星天外估计驾驶本次米格-35表演机的飞行员，应该也完全没有注意到这件事。

美国空军F-16“蝰蛇”表演团队的指挥官，呼号“Toro”的加莱特•舒米茨（Garrett Schmitz）少校表示：“偶尔会发生这种情况。这对于F-16或任何飞机来说都是正常的操作。有时候插销锁会失灵，就像昨天发生的那样。虽然这种情况不常见，我认为也并非不会遇上。这并不值得我们特别关心，它就是飞行的一部分。处理这种事情很简单，修好飞机，继续飞行……”

而在这之前11天，另一架同样属于美国空军F-16“蝰蛇”战斗机表演团队的F-16在2019皇家国际纹身航空展期间，发生水平尾翼表层分层开裂翘起。最后被迫取消了原定于在英国皇家空军费尔福德基地的飞行表演。

由此可见，这种情况的发生还是比较普遍，也不一定完全是机务保养有问题。

本次事件的影响

这一事件可能让俄罗斯联合飞机公司（UAC）旗下的米高扬设计局感到尴尬，因为就在事故发生当天，米格-35潜在的最大海外客户印度的媒体zeenews.com在其发布的一篇报道中表示：“米格-35是一架有着比之前米格-29版本更坚固机身的战斗机......”

在翼板脱落事件发生的同一天，该印度网站上还有一个报道说：“印度空军（IAF）的飞行员周四有机会在莫斯科国际航空展上驾驶俄罗斯四代++米格-35D战斗机。IAF试飞员雷迪（BS Reddy）上校和罗伊（FL Roy）中校已经在参加航空展的这架双座型米格-35D上飞行了两个架次。 目前尚未证实在机翼面板分离事件发生时，是否是由印度飞行员驾驶的。

按照俄罗斯空天军现在的装备现状，很难想象它会大规模采购米格-35战斗机装备部队。有限的资金肯定会用在苏-57以及S-70“猎人”无人机上。米格-35的市场能也只能是海外。而印度几乎可以肯定是其最大的潜在客户，因为另一个东方古国就连苏-57都不一定看得上，更不要说是差了一个档次的米格-35了。

本次事件会不会影响米格-35的外销，稀星天外认为言之过早。因为，每个人看待问题的出发点和角度是不一样的。在你认为这是一件坏事的时候，另一些人确认为这是件好事，充分说明了米格-35强大的生存性。您说呢？

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