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俄罗斯到底有无实力推出与苏-57互补的隐身战机？

俄罗斯,战斗机,战机俄罗斯到底有无实力推出与苏-57互补的隐身战机？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

俄罗斯到底有无实力推出与苏-57互补的隐身战机？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

俄罗斯起码近10年都没办法推出能与SU-57互补的先进战机，这不仅仅是技术的问题，还有许多无法逾越的现实难关。

自冷战结束以来，俄罗斯航空便一直处于低潮，人才凋零，无论是技术实力还是工业能力都大打折扣。很长一段时间内，别说是研究新东西，他们连连啃苏联的老本都差点使不上劲。

比如当年苏霍伊比较出名的S-37“金雕”战机，已经到1997年了，苏霍伊的工程师仍然推出了这种前掠翼战机方案以验证技术。要知道，早在1985年，美国就已经提出了“超巡、隐身、超机动、大航程”的4代机概念，并于次年推出了YF-22。到1997年时，美军已经完成了F22的定型，在罗宾斯空军基地进行了首飞，并将之确立为F-15机型后的接班战机。

可以说，美国人设立的战机标准与发展方向是再明确不过的，但苏联后期的航空明显走了弯路，也许是SU-27这种高机动机型带来的巨大轰动效应，苏联的战机研发一条黑的走向了高机动性方向。不得不说他们很缺乏时代的前瞻性，在电子、信息化大潮即将到来之前，哪怕美国人给出了参考，却依然固执的忽略了其它方向的发展。

苏联的解体给了俄罗斯航空当头一棒，但苏霍伊仍然坚决的将S-37工程进行了下去，当时的苏霍伊缺人，缺资金，缺工业支持，可以说什么都缺，如果不是俄罗斯国家支持，以及靠倒卖战机赚了点钱，他们是断然支持不下去的。所以S-37计划成了苏霍伊的救命稻草，明知道这个技术已经落后于时代，他们仍然要找出：“优于欧洲战斗机”这种理由以继续方案。


上图.MIG-1.44当年以“全电脑设计战机”风骚一时

更早一些的米格1.42也是如此，明知道技术不靠谱，方向走歪了，但当时已经饿得前胸贴后背的米高扬设计局没法不去拿老东西竞争，他们后来推出米格1.44也是为了能力压苏霍伊一头，争取到更多的政府资源。至于未来怎么想...都快饿死了，谁还有本事参考F22再设计款新战机？

上图.苏-37是苏霍伊1996年的在研项目

正是因为生存的艰难，存活下来的米格、苏霍伊都十分看重自我计划的存续性，即便明知道这是烂摊子，他们也不得不无奈的走下去。这直接导致米格1.44和SU-47下马后，俄罗斯航空工业进入了全盘的“啃老期”，很长一段时间内都没有任何新战机出现，米格和苏霍伊只能靠各种升级款或发展型战机赚钱，比如米格29M2、米格35、苏35、苏37、苏30MKK等。


上图.与印度“合作生产”的SU-30MKI战机

尽管这些“啃老族”战机依然以高性能获得了全世界的赞誉，销量还不错，它们却恰恰侧面证明了俄罗斯航空的颓势——哪怕几乎整体继承了苏联的遗产，俄罗斯战机研究仍旧原地踏步了许多年。

上图.F35虽然略坑，但其技术的高端毋庸置疑

说实话俄罗斯并不弱，但他们虚，当美国继续推出JSF联合攻击机计划，并一路过关夺旗建立起庞大的F35战机网络时，觉得依靠SU-35、SU-37再没法混下去的俄罗斯，这才通过拖着印度下海的方式，捣鼓出SU-57战机，实际是给逼得没办法了。

结果我们也看到了，SU-57问题多的要命，从隐身能力到弹仓容量方面一直被吐槽，连印度都对这种疑似拍扁SU-27的战机表示出不信任，但俄罗斯仍然以最快的速度完成了这种战机的定型和装备，速度快得令人恍惚。

上图.新时代航空技术上中国已经发力，容不得俄罗斯再怠惰

毫无疑问瘦死的骆驼比马大，俄罗斯方面并不缺乏尖端航空研究能力，但他们已经触碰到了一点苏联的天花板，只要不戳破5代机这层皮，俄罗斯的战斗机就绝对是世界顶尖，但一旦上升到5代机层次，尴尬的俄航就必须推出顶尖的先进机型以证明自己的实力，否则等于承认其战机技术已经被中国赶超，有中国FC-31和J20这样的先进机型出现，俄罗斯还是得拼着要点脸的。

所以，说SU-57缺乏论证雕琢也好，先天不足也好，骗印度人钱也好，起码气场上俄罗斯需要这样一款5代机撑台子，他们也确实做出了一架先进的5代机，对此我们不必过分贬低，SU-57的产研过程本就是一场值得我们学习的实力派研发秀。

上图.苏35才是苏霍伊这些年的拳头从产品

战斗航空领域未来的发展是最难预判的，SU-57会不会有“高低搭配”的低级飞机，起码从现代的局势来看并不乐观；苏霍伊方面更乐于拿产品谋取更高的经济利益，对他们而言SU-35还没有卖够，SU-57又不能卖得太贵，之后的升级、修改、发展研发又是一大笔钱，根本没有精力和欲望再去搞第二种5代机，有SU-57做顶梁柱足够，反正搞多了俄军也买不起。

上图.米高扬最后的希望米格-35，宣传中说它隐身，谁信？

而惯于和苏霍伊做对手的米高扬也不要指望，他们的日子比苏霍伊更难过，苏霍伊起码各种SU-27是一架接一架的卖，而米高扬这些年最大的单子，也不过是搭着航母卖给印度的米格29舰载型，而且印度人用过后很不开心，后续进货的可能性基本告吹。这种情况下，压根不要指望米高扬能设计出新一代5代机，仅有的新产品米格35在印度与阵风、大黄蜂的竞标中惨败，只有俄空军采购了24架而已。

所以，骨子不弱身体虚的俄罗斯，近阶段根本拿不出第二款5代机，那还谈什么“与SU-57互补”呢？未来苏霍伊能尽力完善并解决SU-57的痼疾都很不错了。

没准俄罗斯会直接用苏57与米格35搭档，毕竟两款战机都可以说是本国航空工业的结晶产品，追不追的上美国另说，能否继续维持俄罗斯国防的稳定才是最重要的。

上图.MIG-SKAT概念与X-47B接近，但美国已经结束技术验证SKAT还八字没一撇

还有一点，目前5代机的地位并不稳定，所以像欧洲几个国家都将心思放在了“6代机”上，期望能引领一波潮流，通过弯道超车越过5代机这道坎。俄罗斯方面也早有此打算，2007年莫斯科航展时米高扬就已经展示过名为“SKAT”的概念模型,这款无人机被称为“俄军第6代战机”。

很显然，SKAT只是个不牢靠的概念，无人机技术现在并没有达到真正的成熟，否则已经能自主执行任务的X-47B也不会被美军继续束之高阁，无论如何它们都需要更多的发展时间以及更审慎的应用论证。米格方面的SKAT方案只不过是为自己找存在感罢了，即便SKAT真的发展下去，那也是十几年后的事儿了，能不能与SU-57搭配还得两说。

苏霍伊方面也赶过这波无人机的“6代机”潮流，它们的方案称为“T60 GOLUB”，听起来似乎是工程名为T50的SU-57下一代计划。从效果图上看，它们还是很有苏霍伊味儿的，但我们也知道概念图这东西不靠谱，指望SU-57能与“6代机”搭档，恐怕也是个空中楼阁，俄罗斯目前这方面的脑洞也多的很。

要我说，有SU-27、SU-35和一部分米格29、35担当SU-57的搭档就已经很不错了，俄罗斯装备能力毕竟有限。

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