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很多车型国产后各种加长，破坏了初始设定的车身比例，这样做对驾驶有何影响？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
汽车加长有两种情况，一种是某款车型在设计之初就有加长版本同时设计。另外一种是在某个地域生产以后，为了满足特定地域特定的需求，从而进行加长的做法。
第一种
比较典型的车型比如上一代的宝马7系。上代宝马7系在设计时就分为标准轴距版本和加长轴距版本，标准轴距一般面对欧美市场的家庭用户，而加长版本用以全球的商务用户。至于标准轴距有多长，大家可以参考宝马5系GT车型。这款车型就是以标准轴距的宝马7系的同款底盘。当然，由于宝马5系GT是一款GT车型，车尾经过减短处理，以至于宝马5系GT的车长并没有标准轴距宝马7系长。但是两者的轴距相同，从宝马5系GT车型的后排空间就可以得到上代宝马7系标准轴距的后排空间情况。而通过宝马中国销售公司进口过来的都是加长款。
第二种
第二种是在特定市场生产和推出的加长车型，比如绝大多数的国产加长车型，在设计之初并没有加长版本的。在国产加长时，更多的是生硬的把加长的部分增添至后排空间处。比如，上一代的宝马5系，奔驰E级，宝马3系等等车型。这些加长车型从B柱后，能明显的看出加长的痕迹，比如后门长度明显比前门长度长。
现状
但是，随着消费者对整车比例协调性要求越来越高，督促这些加长车型更用心的做。比如，奔驰E级这代版本在标准轴距版本定型以后，又在德国本地设计出加长版本，以至于被人误认为为迈巴赫版本的奔驰E级。但是，和标准轴距版本相比，仍然不算完全同步设计的车型。
而最新加长版本车型作的比较优异的全新宝马3系可谓是其中的标杆。作为一款加长版本同步设计的豪华品牌车型，前后门整体线条流畅优美，没有任何加长版本的突兀性存在。
加长版本的正负作用
国产车型的加长，对于大部分的车型是没有副作用的。但也有例外！由于目前豪华品牌舒适性调教趋势越来越明显，以运动为精髓的宝马5系都已经宣称比奔驰E级更舒适；宝马品牌的精髓车型宝马3系车身长度已经达到4800mm的级别，轴距已经和宝马5系相差无几！因此，对于这些越来越舒适的车型并没有负面影响，更长的车身和更长的轴距对于行车的舒适性性是有明显提升的。
但是，对于一些运动车型，更长的轴距不利于整车的操控，在一些过弯时，车尾的拖沓让整车运动性大打折扣。其中，宝马3系是最不应该加长的车型；但是，宝马3系首先它是一个豪华品牌的车型，其次才是豪华品牌中级车型运动标杆……因此，目前宝马已经把宝马3系打造的更豪华，至于运动是1.2.3排序靠后的序列了！但宝马并没让人失望，它的操控性仍然是这个价位这个级别的标杆！
是市场需求变了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请，车身加长在国内市场，是常见的不能再常见的现象，对于驾驶的影响，可以说是感觉不出来的，但对于国内市场销量是有很大的影响的，国人的审美和面子，大车总比小车有派头，大车总比小车好看，这是普遍共识。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一般来说，加长只会增加车内的腿部空间，如果原设计够用的话，对大多数人而言不会有太多乘坐舒适体验，毕竟你的腿没有那么长。但由此带来的不利因素却被很多人忽略或难以觉察。首先，汽车厂家多采用加长轴距的做法，这样就使得纵向通过性变差，遇到沟坎时容易托底，其次，轮距不变的情况下轴距加长，势必会导致车辆重心偏移，遇到紧急变线或急转弯时，车辆容易发生侧滑甩尾情况，这对行车安全有不利的影响，使得车辆安全性有所降低，而且由于轴线加长，也会使得车辆横向抗冲击能力下降。加长后的车辆安全性不如标轴是不争的事实。国人不考虑安全因素，一味追求加长大空间，既有贪慕虚荣的因素，更表现出了对汽车知识的无知，为何身高马大的德国人不追求加长呢？难道他们的腿短？当然厂家一般会考虑加长后对安全的影响，但商人逐利的本性，以及虚荣的市场需求，也难保厂家会做出牺牲安全性去迎合市场的举动，所以是否选购加长车型要三思而行，尤其是对那些开快车、追求性能的车主，更要选择短轴而不是加长，看看那些性能车尤其是跑车的轴距与轮距比例，你就不难得出正确的结论了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我们所简单的原厂加长车型，一般都是利大于弊的。以前经常见到加长悍马，很多这种车型是切割以后再加长的，安全性没有任何保证。而原厂加长车型，都会经过主机厂重新设计，参数重新标定的，所以安全性能跟标轴车型差别不大。
我们先说一下利端:
首先，轴距加长一定加大了乘坐空间，无论前排或者后排空间甚至后备箱纵向尺寸，几乎是越级的存在。
外形变得更加修长，这让以大为美的我们，拥有更强的虚荣心满足感。
弊端就是严重影响侧面线条，拿宝马3系长轴举例，经过加长以后的侧面线条，缺少了原厂标轴的动感，后门过长看起来很臃肿。
再说操控吧，民用车的操控，跟悬架形式和材质、驱动形式、油门响应、刹车线性度和力度以及以前后刹车比例、前后防倾杆比例、轮胎牵引力、变速箱性质、前后配重比、车身尺寸、整车重量、车身空气动力学设计、方向盘转向比的标定等等一系列参数都有直接关系。加长只是改变了车身长度，整车质量、传动轴质量和车身动力学设计这一两个参数，但改变的程度是轻微的，远没有达到“伤筋动骨”的程度。所以，很少有人感觉出来，328Li跟328i的操控有什么区别，甚至赛道中，原厂状态下两车的圈速也不会有很大差别。所谓的加长就放弃了操控那都是无稽之谈，主机厂在设计加长轴距的时候，都会把该车的灵魂考虑进去的，该车给消费者表达什么样的产品体验这是在项目立案的时候就已经决定了，加长不会改变产品设计初衷，只是为了给消费者带来更多的选择。
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