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京九铁路与陇海铁路为什么没有在商丘形成枢纽?
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发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
京九铁路与陇海铁路为什么没有在商丘形成枢纽?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请,其实京九铁路和陇海铁路在商丘形成了交通枢纽,那就是商丘站,只是商丘与郑州相比,规模就显得太小,但要放在我国西南、西北的一些城市,商丘的枢纽地位是非常明显的。
一、运量不同,与郑州的交通枢纽不在同一个等级
商丘站作为京九铁路和陇海铁路的交汇点可以通向四面八方,但京九线和陇海线的运量均不及京广线,尤其是京九线在建设之初便侧重于货运运输,与京广线的运量相差很大。陇海线途径商丘和郑州,运量要在京九线之上,但郑州除京广陇海外,目前还有郑焦线,京广高铁、徐兰高铁,显然比商丘只有徐兰高铁规模更大,等级更高。
二、人口不同,商丘的人流量是相对较少的
商丘人口700多万人,百公里范围内没有同类型的大城市,虽然是交通枢纽,但只能吸引一部分人,一部分货运运输。加上商丘本身并不富裕,企业较少,人口外流严重,所以现阶段交通枢纽的作用实际是在加快人口流失,只有引进更多的企业,经济发达,枢纽地位才会更加凸显,更有意义。
三、政策不同,长时间以来商丘都缺乏一个清晰的定位
2017年,商丘确认成为区域中心城市,2019年,省里明确发文支持商丘建设区域中心城市,由此商丘才算有了一个清晰的定位。商丘并非政治、文化、经济等中心,本身经济不发达,所以对外吸引力较小,即便是交通便利也很难吸引更多的人前来,如此交通枢纽的地位并不明显。
总之,希望商丘能够借助交通便利的优势条件,提升综合实力,发挥枢纽作用的最大值,只有这样,人们才愿意返乡,才愿意到商丘去,交通枢纽地位的作用自然就会因人而变得十分重要了。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
郑州铁路局怕商丘影响郑州枢纽地位,不让京九陇海并站,而且火车站还小
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为商丘要价太高了,本来是准备在商丘建一个货运编组站,可是当时商丘要价太高。导致没有建在商丘,而安徽阜阳不仅土地转让费用低而且还大力支持,就这样编组站建在了阜阳。有机会小编去商丘可以做出租车时候和司机聊聊天。
回答于 2019-09-11 08:43:50
别问了,商丘人的痛...
回答于 2019-09-11 08:43:50
你所说的都是有名的大枢纽,其实商丘也算个枢纽的.只是客流量不大而已.京九和陇海有诸多联络线,目的就是分流和转车.你要知道,京沪铁路是全国最繁忙铁路干线,连接的是上海和北京两个最重要的城市.而徐州的地理位置特殊,从古到今一直是兵家必争之地.郑州作为一个省会城市,并且处在中原的良好位置,京广铁路也是较繁忙大干线,陇海线作为东西交通的重要组成部分,客流量和货运量非常大.商丘就不同了,城市发展不行,经济条件有非常差,客流和货物运输明显少得多,主要商丘所处地理位置也不如其他城市,大部分的客流都是去陇海方向.
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为袁世凯,本来京广铁路走商丘周口许昌,经过袁世凯老家,袁世凯怕铁路破坏了他家的风水,所以京广铁路改道郑州
回答于 2019-09-11 08:43:50
商丘还没有我们永城财政收入高呢
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