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武汉中心城区拟长期“禁摩”，新老“禁摩令”将无缝对接, 你怎么看？
摩托车,禁摩,电动车武汉中心城区拟长期“禁摩”，新老“禁摩令”将无缝对接, 你怎么看？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
武汉中心城区拟长期“禁摩”，新老“禁摩令”将无缝对接, 你怎么看？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
武汉市交管局：
得知武汉计划继续实施禁摩，并进一步扩大禁摩范围。作为一名摩托车主，一位公民，我对这一决定非常失望，并强烈反对。
1、在解禁摩托车的呼声日渐高涨，国家道路交通法承认摩托车合法地位，北京只是限制，西安已经解禁的大环境下，武汉仍然一意孤行，继续禁摩，甚至扩大禁摩范围。理由和依据是什么？是基于为人民服务的初心吗？还是为了保护汽车行业，甚至像有的人说的“懒政”。
2、摩托车相对于汽车更低的排放，更高的通行效率，更便利的停车，无一不被广大群众，特别是工薪阶层所欢迎。加强管理才是对待摩托车应有的态度。我们愿意遵守规则，我们支持政府对无牌无证摩托以及违章行为严惩重罚，但简单一禁了之，我们无法理解，不能接受。甚至我们可以接受比如限上排量抽签等管理方式。
3、我自己是一名摩托车主，本来在三环线外合法使用，现在你们扩大禁行范围。退一万步，法不溯及既往是基本立法原则，我认为这种扩大化不能约束或侵害原有车主的合法权益!
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀！
我是骠骑府！欢迎关注！
这件事情我也正在关注，因为我就是武汉本地人，又是摩托车媒体行业从业人员，因此，就这个话题我来谈谈自己的看法。
上图是武汉市交管局的官网截图。
从内容上来看，不仅完全延续了自2014年出台的禁摩令规定，而且还有所发挥，注意看最后一条——本通告自2019年9月15日起实施，且长期施行。呵呵，连有效期限都省略了，这个，不太符合把“权力关进笼子里面”的中央精神吧？谁给你的权力如此恣意而为？
2018年8月2日，公安部宣布9月1日前全面推行公安交管“放管服”，就是简政放权、放管结合、优化服务的简称，“放”指的是简政放权，降低准入门槛。 “管”指的是创新监管，促进公平竞争。 “服”指的是高效服务，营造便利环境。
你都把摩托车销售网点赶到了三环之外，这是创新监管，促进公平竞争吗？禁止所有中心城区摩托车通行，并且三环内所有加油站不允许给摩托车加油，这算是高效服务，营造便利环境吗？不给摩托车上牌，这算是简政放权，降低准入门槛吗？
不仅如此，所谓的官微或者官方媒体，还迎合需要，刻意将摩托车描绘成污染大，事故率高，炸街扰民竞逐的形象，有反对意见的，会将你的留言隐藏。报道摩托车新闻，一般都有飙车，竞逐，结伙，查获等等字眼，仿佛骑摩托车的都是不良少年或者颓废青年。
废话懒得说了，我就有三问：
第一，武汉禁摩这么多年，交通状况是否得到了改善？
第二，空气质量是否得到了好转？
第三，交通事故发生率是否得到了降低？
显然没有，因为修路永远赶不上汽车的增长量，本来可以一辆摩托车解决通勤问题的，硬是逼别人开一辆汽车，你可以看看上下班交通高峰时间，有多少汽车是在空驶？这个道路资源消耗量比摩托车大了多少？每天早晚高峰时间，市区内是寸步难行，几乎所有主干道都存在拥堵，然后你说禁摩可以解决交通混乱问题，呵呵，脑子真是一个好东西！这是其一，
其二，一辆汽车的排气量远大于摩托车，废气污染物远超摩托车，那些说摩托车排放高于汽车的，不是无知就是别有用心，摩托车已经进入国四排放时代了，所有新上牌的摩托车如今都是电喷供油，有三元催化器，有碳罐回收燃油蒸汽，怎么就成了高污染的代名词？
其三，摩托车如今在市区内很难见到了，相反电动车泛滥，相关单位为何不敢公开每年电动车的事故发生率？敢吗？
电动车价格低廉，使用成本低，入手门槛几乎没有，人人都能上路，看不懂交通标示也没关系，反正人多，JC也查不过来，闯红灯，逆行，肇事逃逸，比比皆是，如今电动车的事故率早就远远超过摩托车，因为他不仅基数大，而且安全性能更差，违法成本更低。摩托车除了那些脑残少年炸街以外，就我所认识的摩友，大多遵纪守法，不闯红灯不炸街，佩戴头盔，文明骑行，你不能说因为那一小撮老鼠屎而禁止所有人都不允许骑摩托车吧？右手赌博把左手也给剁了？既然更危险的电动车都能容忍，为何对这么小群体的摩托车赶尽杀绝？
回答于 2019-09-11 08:43:50
对于近期摩托车到期后继续实行永久禁令的法规，我不认可，主要有以下几点原因：
1、从国际上通行的做法而言，禁摩的城市少之又少
2、从飞车抢夺案件管控而言，摩托车是一种交通工具，而非作案工具，随着平安城市建设，大面积摄像头的覆盖，加上手机支付的普及，飞车抢夺无论是从作案动机，还是作案风险角度都有较大改变。
3、从车辆管理而言，摩托车为机动车，实行较为严格的年检、扣分制度，相对于两轮电动自行车，更具有安全和管理保障
4、从交通梳理而言，摩托车有单位占地小，机动灵活等特点，这也是诸如台湾，日本，香港等用地面积狭小地区推行摩托车的一个重要原因
5、从环保管控而言，摩托车一样是进入国家环保名录的，目前执行的是国四排放，我们一般的家用车是5座，实际使用中乘坐1到2人占绝大多数，相对于家用车起步1.0的排量，算上人均污染物排放，家用车远大于摩托车
6、从国家政策而言，摩托车2019年9月1日起，购置排量小于150cc的，免购置税，这也是国家从另外一个层次肯定摩托车的实用性
所以综述我认为，摩托车宜管不宜禁，另外以禁代管，以罚代管的是典型的懒政行为，这不符合大武汉敢为人先，追求卓越的初衷！
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