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国产大飞机C919的未来前景怎么样？
中国,大飞机,波音国产大飞机C919的未来前景怎么样？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
在民用航空发展路径的规划上，一直采取“三步走”战略，即支线客机、干线客机、宽体客机。目前，支线客机ARJ21已经交付，干线客机C919成功首飞，宽体客机项目也已经起步。2014年底，ARJ21新支线客机第一次把自主设计、适航取证的流程走了一遍，为C919的研制打下基础。ARJ21迄今累计订单453架，交付5架，执飞8条航线，载客突破10万人次，实现了我国航线上国产喷气客机零的突破。
我国经济正由高速增长转变为高质量发展阶段，如何完成从价值链的中低端向高端的跃升，是制造业面临的关键性难题。飞机制造工业的一大特点是，零部件品类多、用量少，因此如何在提高质量和品质的同时，有效降低成本，实现造机的“经济性”是飞机制造企业亟待解决的一大问题。
走系统化、规模化道路，构建完整的民机制造产业链
十年来，我国民机产业体系已逐步建成。以商飞为首的民机主制造商，聚合了以中航工业、GE为代表的全球15个国家和地区的200家一级供应商，并促成国外系统供应商与中航工业、中电科等国内企业组建了16家合资企业，国内民机机体结构、机载系统、材料和标准件配套能力都得到大幅提升。
大飞机研发的产业链长、辐射面宽、带动作用强。以C919项目为例，全国共有22个省市、200多家企业、20万人参与研制，充分带动了全国工业制造产业的发展。像C919级别的单通道飞机（相当于波音737或空客A320）将是未来的主力机型。根据预测，未来20年，市场约需要2.6万架单通道客机，仅在中国就有近万亿美元的空间。
从航空系统的发展来看，国内从飞机级、系统级再到设备级的产业链集成，C919的系统集成是最强、最成体系、最完整的。飞机制造商，做飞机级集成，供应商做系统级集成，按照系统工程的理念和方法建立起完整的产业链体系。这不仅有助于降低制造成本，同时也将进一步推动上下游产业链的整合完善。
高新科技集成产业，市场规模前景可期
我国现已成为全球除美国以外最大的民用飞机市场，根据商飞、 空客和波音三家公司市场预测的平均值估算，未来20年我国民用飞机市场空间将超过15000 亿美元。而不断增长的航空运输业务也为航空制造业提供了支持，产业未来发展前景可期。
大飞机是现代高新科技的高度集成，涉及了新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域。美国波音公司的研究指出，民机销售额每增长1%，对国民经济增长的拉动为0.714%；一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1:80，技术转移比为1:16，就业带动比为1:12。
根据预测，未来20年，全球新机交付量约为43013架，价值57878亿美元。其中，我国飞机制造业年平均增长率约为5.2%，新机交付量将达到8575架，价值约12104亿美元。截至目前，参照系优质企业数据库共收录民用飞机制造行业相关企业98家，涵盖研发设计、部件制造、航电系统、总装集成、维修改装五大关键产业链。
回答于 2019-09-11 08:43:50
过去中国没有的东西多了去了，不急
回答于 2019-09-11 08:43:50
组织全国攻关，引进高技术人才，向华为学习，带动全行业制造业升级，投足研发资金，逐渐摆脱对外依赖，中国，前进！加油！
回答于 2019-09-11 08:43:50
三分天下必有其一。只要起步了，坚定走下去，只会越做越好。这是实力、市场决定了的。若无特别例外，这是不可逆转的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
市场有限，估计也就国内、东南亚、非洲，因为这几个地区国家对美标的适航证要求低一点。先卖出去再说吧，如果国内短期内能在航发与飞控上有质的突破，前景还是非常广泛的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
c919前景广阔，中国民航市场是世界未来需求最旺盛的市场，c919是和b737、a320同类的先进窄体客机，这类机型的市场需求是最大的，仅国内市场每年对这类机型的需求就不会低于300架。c919是我国第一款完全按照国际适航标准设计、具备完全自主知识产权的新型窄体客机，目前c919还在试飞阶段，而订单规模已达800架，足以说明市场对这款机型的期盼程度。c919必定会不辜负国人所望，成为我国民用航空产业走向世界的新起点。到时候我们就会看到，跪舔洋人的洋奴们哀嚎一片！
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