您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
国产大飞机C919的未来前景怎么样？
中国,大飞机,波音国产大飞机C919的未来前景怎么样？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
C919的前景是广阔的，未来是可期待的。
首先，制造并民用C919是中国全社会的共识，C919之前，是运十客机，运10的经历告诉中国人，高端制造业是买不回来的。运十的下马，是中国制造业的灾难，为打造运十而成立的各个部门和技术人才以及储备，全部流逝殆尽，这是运十最大的损失。运十的结构强度以及设计理念，是不可能民营化的，但是运十的机械飞行数据，各项性能话指标以及后续的改进，却是中国巨大的财富，可惜这些都烟消云散了。总结运十的灾难，中国的出这样的惨痛教训。第一，必须成立独立核算的飞机制造公司。第二，发动机必须独立出来。第三，飞机制造必须民用话商业化，在广阔的海洋环境里，经受风暴的考验。完全军用是养不起飞机制造业得。第四，没有大干50年的大飞机梦，干脆就就别搞了，搞了也是白搞。第五，绝对不要听信那些欧美策划的欺骗，中国在这里吃了大亏。把运十制造厂推到，建立麦道生产线，最后麦道倒闭，中国的飞机梦也戛然而止。中国古语，靠山山倒靠人人跑。第六，拥有自己的航空运营公司，有了自己独立的航空公司，就有独立的采购，就可以采购C919，从而微C919的商业化铺平道路。从2000年开始，中国认清了飞机制造业的极端重要性，全社会知道了飞机制造业的必要性，所以以国家的名义启动C919的大飞机制造梦，这一次，就不同与以往。
随着中国高铁制造的崛起，为中国的大飞机带来了强劲的精神和力量的支持。
中国高铁虽然也有自己的部分基础，但都是一些实验数据，并不能进行商业化运营，但这足够去和庞巴迪，日本，德国，法国去谈判。首先重金买了250公里的日本高铁技术，这是难度最小的，先吃到嘴里，然后让两家公司帮助中国生产，直到中国自己学会制造，然后这两家公司进入下一轮300公里高铁的谈判。在谈判的时候，购买了部分技术，例如法国的刹车系统。然后呢，，，然后就没有然后了，然后中国就用买到的技术，自己制造高铁了。什么，没有技术工人，NONOno，这不是问题，乌克兰有的是技术工人，生产军功的工人多的是，一个双引工程，大批俄罗斯和乌克兰的专家，就到了中国。你说人家不来怎么办，，不用怎么办，当叶林钦拿着中情局（对，就是你想的那个中情局）给的俄罗斯专家名单，高达7000多名，中国回复说，NONOno，双方是自愿的。
中国高铁的成功，源于美国得忽视。美国要是打压中国高铁，介入高铁，中国高铁也不会发展这么快。美国的波音公司以及航空公司，汽车公司，联合打压了美国高铁，导致世界高铁产业，不可避免的流向中国。
高铁的成功，极大的促进了中国大飞机梦。因为高铁里面的制造技术，完全可以移植到大飞机制造里面。高端机床也是通用的。钢材也是可以制造的，没有巨大的鸿沟。
所以，从制造角度来说，没有困难。核心的大飞机制造困难，起落架，飞机翅膀，液压系统，飞行控制系统，安全标准等，都是可以自己搞的。就跟高铁初期一样，有了再去和世界谈判，那可是拥有绝对的主动权，中国说，必须合资再中国生产，那就必须在中国，不行的话，你可以走人。
所以制造部分，没有多大的障碍，就是扫清管理上的一些落后思想。成立了航空器材委员会，专门对技术前沿进行探讨，指引未来科技的方向。
航空动力，没有什么可担心的，太行能成功，飞行积累的大量飞行曲线已经非常丰富，足够支撑太行的稳定性设计。不用担心，30年时间足够了，不行再延长，就是天荒地老，也要造出来。没这个干劲，趁早解散了别搞大飞机。也不能闭门造车，一切为了发展壮大自己就像中国高铁人一样。开始的时候，受尽委屈，如今高铁的成就，有目共睹。
中国的航空公司，拥有独立的核算，自负盈亏，可以根据自己的情况，引进C919，技术要求达到美欧技术要求酒OK。
水上飞机也能为大飞机提供数据。飞机得养起来，用的时候才有，这是霸权产业，和平时期养活着，战争年代就是中国的力量，可以投送中国的军力到世界各地，为中国的利益进行各种干预。
所以，从制造到国防，到战争年代，都必须要有大飞机。提升中国的产业链，也需要大飞机产业。
回答于 2019-09-11 08:43:50
从芯片西方卡我国就可知C 919大飞机的前途，一要看核心和核心部件多少是自己的，二要看国际关系！
回答于 2019-09-11 08:43:50
估计跟国产车一样。
回答于 2019-09-11 08:43:50
民用航空是衡量一个国家工业整体能力的重要标杆，同时也是典型的高技术、高投资、高风险行业。航空制造产业作为国家十三五规划和“中国制造2025”的重点发展领域之一，已经成为国家战略性产业，对于提升整体工业实力具有重大意义。近年来，我国在民用航空制造业迎来了众多历史性的时刻。7月23日-25日，上海审定中心完成了C919大型客机的翼尖刹车结冰鉴定试验目击；中俄宽体机正式立项并进入初步设计阶段；MA700项目进入工程发展阶段，制造与验证工作将全面启动……
坚守三大发展路径，稳步推进航空工业前行
改革开放以来，我国航空工业经过大量引进合作、转包生产，现已成为全球航空制造的重要一支。总体来看，中国航空工业有基础，产业链相对比较健全；有需求，国内外市场空间很大；有规划，按照《民用航空工业中长期发展规划（2013—2020年）》规划的要求，民机事业正稳步发展。
上一篇：果树用什么肥料效果好？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |