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摩拜单车去年亏损45亿，如今再涨价至3元，可以扭亏为盈吗？
单车,亿元,哈罗摩拜单车去年亏损45亿，如今再涨价至3元，可以扭亏为盈吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
至于本次多地涨价的原因，摩拜方面表示，此次调价是为了优化运营效率，随后还会推出骑行优惠活动。
（而网友纷纷表示，为什么不是统一定价，为什么一线城市就必须贵？？）
我们来看一下共享单车的数据！
据统计数据显示，2018年5月中国共享单车APP活跃用户排行榜中，ofo共享单车排名第一，活跃用户达到2805.1万人；摩拜单车排名第二，活跃用户数为2085.63万人；哈罗单车位居第三，活跃用户数为761.85万人。
2018年5月，ofo共享单车、摩拜单车、哈罗单车分别以1175.86万次、822.03万次和333.60万次占据中国共享单车APP日均启动次数前三名。
2018年5月，中国共享单车APP日均使用时长前三名为ofo共享单车、摩拜单车、哈罗单车日均使用时长分别为33.72万小时、24.45万小时和9.19万小时。
据中商产业研究院发布的《2018-2023年共享单车行业市场前景及投融资战略研究报告》预测，2017年国内共享单车市场规模将达102.8亿元，增速达736%。到2018年，国内共享单车市场规模将超170亿元。
用户规模方面，预计2017年国内共享自行车用户规模将达2.1亿人，增速达646%。到2018年，预计国内共享自行车用户规模将达2.98亿人。
据统计数据显示，2017年12月ofo的活跃用户日均使用频次为1.6次，用户日均使用时长为12.1分钟，用户使用习惯在头部共享单车中表现最好。
如果以以上数据来计算：
1）2018年摩拜单车的用户数量为为2085万人；
2）日均启动次数为822.03万次；
3）日均使用时长为24.45万小时；
如果摩拜只是以这个数据来进行提价计算的话，可能远远达不到挽回45亿的的结果！
但是有一点可以注意，目前共享单车的市场还是非常大的：
第一，业绩2019年的共享单车规模可以达到236.8亿元；
第二，2019年的共享单车用户人数可以达到3.8亿人；
第三，而摩拜的用户使用仅为11.3次/日均！
所以说，摩拜的未来的市场扩充空间还是非常大，如何吸引更多优质，忠实的客户是摩拜和美团的头等大事。如果只是一味的通过提价来进行挽回损失，可能最终造成的结果就是让更多的摩拜客户流入其他巨头的窝里。
那么这样看来，提价不一定是一步好棋，但又是势在必行的趋势。未来能否扭亏为盈，在于摩拜和美团能否抢占市场，想出新的盈利增长点，而不仅仅只是靠着共享租聘的业务！
我们知道：
共享单车是一种刚需，现在大部分的人离不开它，确实也给我们带来了许多便捷，这是最后一公里的问题，也是最后一公里的争夺。
现在居然涨价到了2.5-3元/第一个小时，那么相比许多公交车仅需要2元的车票钱，你还会选择摩拜吗？这就是留给摩拜和美团最大的问题：如何抓住客户，拓展市场，又不让客户因为涨价放弃摩拜而去选择其他的共享单车！
说白了，目前共享单车的市场还是非常大的，但是寡头的竞争也是非常激励的，日子都不好过，但是都希望坚持到最后，毕竟，“剩者为王”嘛！
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回答于 2019-09-11 08:43:50
共享单车模式短还难以盈利，摩拜的涨价更多是跟随hello单车的提价行为，现阶段市场占有率第一的是hello单车，摩拜的市场地位已经下降了很多，单看上海hello大概占有百分之八十以上份额，摩拜已经很少能看到。
回答于 2019-09-11 08:43:50
在摩拜不断提价的背后，能看到的，是已亏损数亿的账单。
2018年4月，摩拜被美团点评以27亿美元作价收购，美团点评要承担摩拜数亿美元的巨额债务。
根据蓝鲸TMT公布的摩拜财务报表显示，摩拜每月运营支出超过4亿元。
卖身之后，摩拜也并未有所好转。据美团点评发布的2018年财报中摩拜单车业务一项显示，自2018年4月4日全资收购摩拜单车起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元。同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元，占据经调整亏损净额的一半。
而美团点评也在逐渐认清摩拜亏损的事实。在其2019年Q1季报中显示，为进一步减少共享单车服务的亏损，美团点评将继续重组摩拜的海外业务重组，因为该等业务无法带来足够的战略协同作用以证明其成本合理。截至2019年3月31日止多个海外市场的重组按计划进行。
摩拜亏损的45.5亿对于荣升中国500强亏损榜榜首的美团点评来说，或许只是九牛一毛。2018年年报显示，美团点评在2018年全年亏损1155亿元，是摩拜亏损额的25倍。而美团点评的掌门王兴如何补上这巨额亏损，无人可知
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