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智能汽车未来必须要电动化吗？

汽车,智能,挪威智能汽车未来必须要电动化吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

智能汽车未来必须要电动化吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实任何事物进化都是一个时间和时间过程，什么是智能汽车，其实还需要时间来定论，这两年国内只是因为互联网烧钱闹腾智能汽车，真正的智能汽车时代还没到来，更不会说智能汽车=电动车

回答于 2019-09-11 08:43:50

这是一场激动人心的，由中国引领的未来交通理恋革命，目前，世界各国都在大力发展电动车，欧洲从2010年开始就制定了野心勃勃的电动车计划，在2016年，德国政府甚至已经开始讨论2030年前消灭所有燃油车的法案。2009年以来，欧盟新乘用车及轻型商用车开始实施强制性CO₂排放标准——平均来讲，到2014年欧盟新乘用车CO2排放不得超过130g/km，2021年不得超过95g/km。

而非欧盟国家挪威则提出了更具雄心的标准——到2020年新乘用车的平均CO₂不得超过85g/km，挪威给自己制定全面禁售燃油车的时间节点为2025年。


而非欧盟国家挪威则提出了更具雄心的标准——到2020年新乘用车的平均CO₂不得超过85g/km，挪威给自己制定全面禁售燃油车的时间节点为2025年。


据悉我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，那么新能源汽车的未来战略到底是什么呢？只是各家都在争先恐后去制造生产电动车拿国家的新能源补贴吗？显然不是，电动车背后真正布局的是智能驾驶网络，或者说是城市智能交通网络，电动车不过是这个网络中的一个重要的节点而已。


智能驾驶是必经之路

随着技术的发展，汽车的智能化越来越高，车辆传感器的精度越来越高，控制系统也越来越智能，汽车正在逐步完成从人工驾驶到无人驾驶的过渡，业界对自动驾驶的分级有两套标准，分别是美国交通部下属的NHSTA（国家高速路安全管理局）制定的和由SAE International，即国际汽车工程师协会制定的。


两个机构的标准都把自动驾驶分为了L0~L5，其中L0指的是人工驾驶。要注意的是，其实NHTSA早在2016年9月份，就统一采用了SAE International的分类标准。未来达到L5级自动驾驶之后，需要的不仅仅是车机本身的传感器，更需要的是这辆车被融入到整套交通网络中。

看得见的宏伟未来

L5级的自动驾驶车辆需要更多的车载传感器，比如毫米波雷达解决车辆的近距和低速行驶时对周围环境的侦测，长波雷达负责车辆高速行驶时对远距离环境的侦测，激光雷达也负责对远距离环境的精准侦测，与长波雷达形成数据叠加。