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如果C919正式商运，你愿意成为它首飞的第一个旅客吗？
波音,飞机,客机如果C919正式商运，你愿意成为它首飞的第一个旅客吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
我是愿意的！因为我们国家的商用飞机是国有控股的，因此他把飞行产品的质量安全是放在首位的。这与外国纯粹私企打造不一样。外国企业是把投资回报放在首位，产品问世、量产、投放市场都受嗜血的资本影响，资本的逐利特性造就了比起产品本身质量安全它更看重投资能否快速产生收益，波音737mix出事就是很好的例子。这正是任正非坚持华为不上市的原因。
回答于 2019-09-11 08:43:50
有机会的话，当然希望能够体验C919的商业首飞。大家对于C919最关注的当属安全性，而C919在正式商用前必须“过五关斩六将”，通过严苛的适航审定取得政府部门的“型号合格证”，这也是客机的安全性设计满足商业飞行的最低安全标准。C919的总设计师吴光辉院士在接受“解放日报”时，更表示“C919是安全的大型客机”。而且截止2019年6月28日，我国首款自主研发的喷气式客机ARJ21正式商用三周年，这也为C919的积累下宝贵经验。
图、吴光辉院士是C919的总工程师
万事开头难，从机型上看，ARJ属于支线喷气式客机，而C919则直接对标空客A320和波音737，这两款都是非常成熟的机型了。其中1967年首飞的波音737，已经发展至第四代，交付15158架。而1987年首飞的空中客车A320也已经交付了8899架。就在今天（2019年8月1日），中国商飞第四架C919刚刚在浦东机场第四跑道完成首飞，其主要承担起飞着陆性能、自动飞行系统、自然结冰和航电系统的试飞任务，据悉今年还将再有两架试飞机。可以说目前C919处于密集试飞阶段，距离商飞还有很长一段路要走。
千里之行始于足下，相信C919既然要商业运营，必然是达到了适航标准才能成行。对于我们自己的大飞机，还需要国民持有信心和耐心，毕竟这是我们自己的大飞机，我们自己不去支持它的成长和发展，还能指望谁呢？
从另一反面也给商飞提出更多的压力和动力，促使他们不断完善C919，它们不仅能飞，还能飞得更好，为下一步的国际竞争做准备。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我愿意，大力支持国产飞机
回答于 2019-09-11 08:43:50
愿意，真心地！作为航空人，我深知国家因为没有自己的大飞机，而处在国际航空采购市场上的弱势地位。你们知道吗，在波音或者空客飞机上，即使是一个螺丝零件都需要向国外公司采购，其实我们也可以自己造出来的，只不过人家不给你授权，所以即使你能造出来更便宜耐用的人家也不让用，只能买，而且是天价！
以前的运十飞机被美国骗了没干成已经耽误了快三十年的时间，现在919必须要尽快搞出来，不为馒头也得争口气！
回答于 2019-09-11 08:43:50
不愿意，实话实说
回答于 2019-09-11 08:43:50
建议航空公司全体领导成员先坐一次，既是宣传也体现出安全。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我愿意成为它首飞的第一个旅客了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
请民航局所有领导，请处级以上领导先坐。
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