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二手汽车如何出口非洲？

非洲,中国,中国汽车二手汽车如何出口非洲？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

二手汽车如何出口非洲？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

中国汽车出口到非洲能不能赚钱？当然能赚钱了，国内某自主品牌企业高层曾私下透露：“由于中国汽车生产成本较低，一辆在中国只能挣7000元左右的车型，在非洲市场最高能挣到3~4万元。”

一、非洲汽车市场有多大？年需求100万辆

由于，中国自主品牌汽车起步较晚，所以很难打入欧美市场，而剩下的“亚非拉”市场，亚洲市场有日系车、拉美有美系车主宰，所以中系车只能从非洲寻找突破口。非洲市场有多大？有数据显示，非洲人口占全球人口的15%，但2017年整个非洲地区汽车销量仅为119.6万辆，同比下滑9.08%，占全球汽车产量不足1.5%。南非、埃及等国家是非洲主流汽车消费市场，汽车年销量均大于20万辆，且正处于稳定增长期。尼日利亚、阿尔及利亚、摩洛哥、埃塞俄比亚等国家是非洲汽车消费潜力市场。

2017年，中国整车出口量为106万辆，同比增长31%，其中出口到“一带一路”国家的汽车销量为64.1万台，同比增长23.8%，占汽车出口总量的60.2%。2018年一季度中国汽车出口23万辆，同比增长22.5%。其中小轿车出口量为14.33万辆，占汽车出口总量比重为68.86%；货车出口量为3.65万辆，占比17.52%；九座及以下的小客车出口2.72万辆，占比13.06%；四轮驱动轻型越野车出口1188辆。

非洲每年汽车需求约为119万辆，而中国整车出口量仅为106万，即使中国汽车全部运到非洲也不能满足非洲各国的需求。例如；非洲尼日利亚地处几内亚湾西岸，是非洲的第一大经济体，人口达到了1.73亿，人口数相当于两个四川省，占非洲总人口的16%。尼日利亚是非洲最大的市场，中国汽车要进入非洲，得先进入尼日利亚。

虽然非洲汽车市场潜力巨大，非洲人民也喜欢中国自主品牌的一些车型，但是与丰田、本田等日系车比起来，中国自主品牌汽车还存有不少问题。

第一，营销网络并未真正形成。目前有通用、克莱斯勒、宝马、现代、起亚、丰田、铃木等在内的18家汽车企业在非洲建立了组装厂。

第二，低价低品质恶性竞争。中国汽车价格便宜，式样美观，这是非洲消费者公认的，但是自己人打价格战的事情时有发生。结果，日本的日产、丰田和马自达控制了非洲轻型商用车市场，而卡车市场则由斯特尔、奔驰等所主导。中国商用车的价格极为低廉，仅为欧美同类产品价格的1/2甚至1/3，也只能适应非洲市场的低端需求，要想走向高端平台，路还很长。

第三，品牌核心竞争力不强。一些，出口企业喜欢单打独斗，缺乏品牌建设意识，他们宁愿花费时间精力在低价恶性竞争上争得头破血流，也很难把人财物集中于技术研发和质量提升上。

第四，国际贸易壁垒的冲击。目前国际上的认证标准繁多，不同的国家执行不同的标准，中国的汽车认证标准不被国外承认，使中国的汽车出口受到极大阻碍。

第五，传统汽车强国的威胁。传统欧美汽车强国正加大对非洲等新兴市场的开拓，挤占我国非洲市场份额。日、韩品牌汽车，由于车型跟中国非洲目标市场定位相似，价格也相差不大，成为中国汽车的最大威胁。

第六，售后服务意识薄弱。我国大部分国产车企认为只要把车卖出去就完事大吉，售后服务意识薄弱，没有及时登记每个客户的档案资料，也不能及时地为代理商提供所需的零配件。

二手车商要想赚得多一些，除了通过价格战打败国内同行，打败日韩汽车，还得绞尽脑汁降低成本，一是压缩收车成本，二是压缩运输成本，因为非洲人民普普遍能接受是的价格是5万左右。所以二手车商要把收车价控制在4万元左右。用4万元收车，加1万运费保险费，加20%关税，成本价(最低售价)5.8万，若能以10万元成交，就可以赚4.2万。成怪不得，国内某自主品牌企业高层曾私下透露，由于中国汽车生产成本较低：“一辆在中国只能挣7000元左右的车型，在非洲市场最高能挣到3~4万元。”

回答于 2019-09-11 08:43:50

在中国二手车的一个价格那相对来说还是挺高的，嗯，假如说在二手车不断的应该在不断地贬值的情况下才可能出手的非洲，对于非洲来说可能这个价格还是挺太高了。