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路虎发现五 3.0HSE、奔驰GLE350 2.0舒适，二者该如何选择？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
我买了GLE350
回答于 2019-09-11 08:43:50
发现5H，目前4000多公里，感觉还不错。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我选的是发现五，三十周年纪念版3.0机械增压，喜欢座姿高，视野开阔，3.0声浪迷人，七座家庭刚需，开到现在5000公里，问题是我傻[可爱]上一台车13年神行HSE，喜欢路虎好像没理由！
回答于 2019-09-11 08:43:50
路虎发现5 3.0 SC V6 HSE和奔驰GLE350，二者之间该如何选择，这这这……如果是我个人，我一定会选择3.0T的发现5，因为买SUV要的就是那多功能性，有着深厚SUV底蕴的发现5而且是3.0T车型，怎么说都会强大很多，而GLE350给我的感觉更多的就像一个加高的轿车一样，除了空间，并没有太多的多功能性了。不客气的说，GLE能做的发现5都能做到，但发现5能做的，GLE就悬了。但当然了，这只是冷冰冰的机械部分的东西，任何事情只要加入的感性的东西就会变得不一样了，例如外观和内饰的审美，品牌力的差异，应用需求等等，真要掏钱出来买的时候，这些也是肯定要考虑进去的，这是无可避免的，毕竟，买一辆车最大的作用是用来满足需求的，下面就横向对比一下两个车的特点，以供参考一下。
产品特点概括
路虎发现于1989年正式上市到现在是第五代车型，而发现系列从一开始的主打越野到随着时代发展，慢慢向城市化发展，但在保证了不错的舒适度之余，依然保持着路虎对于SUV的专注，现款发现5采用了承载式车身结构，但整车的机械素质却还是可以支撑起越野所需的，无论车身底盘刚性、接近角离去角和离地、动力系统匹配、四驱应用都可以应对一般的越野。路虎发现5全系有2.0T和3.0T两套动力系统，而顶配3.0 SC V6 HSE在十万左右的终端优惠后，约是73万多。外观审美这些事就不说了，各有所好，但我个人比较强迫症，发现4以前那些偏置在硬朗的线条衬托下觉得很有特色，但发现5的线条有点偏柔了，所那尾部车牌位置偏置就太违和了，有点受不了了。定位中大型SUV，车身长4956宽2073高1888轴距2923mm
GLE的前身是ML，而如果追溯到M级的话，那么奔驰M级是1997年面世的，说到底也就是因为G级有点缺乏舒适性了，于是催生的M级，一直以来也都是主打城市舒适性的这么一个定位，而为了和宝马的M系区分开，后来改为GLE，所以GLE是一辆比较纯粹的城市SUV。现款GLE全系有350和450两套动力系统，优惠不算太大，我会建议考虑350豪华版，同样是中大型SUV定位，车身长4941宽2018高1782轴距2995mm。对于奔驰最近的SUV的外观我个人也是有点不太喜欢的，太圆润阴柔了点，不过审美嘛，我说了不算哈
内饰风格迥异
路虎发现5还是经典的路虎简约豪华内饰风格，在豪华感营造上，路虎的内饰风格我倒是很喜欢的对称层次感，而且机械感也比较浓，给人感觉是简约但并不简单，用料也是比较讲究，搪塞包裹和植绒也到位。换档旋钮升起的设计就很经，而且HSE作为顶配车型，智能化配置也非常丰富，标配全速自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车和自动泊车入位几个达到L2级自动辅助驾驶的功能，其它便利性的自动化配置也很全面。
GLE是比较纯粹的营造豪华感和舒适氛围的那种，所以这里就关乎于一个需求的问题，如果是家用或商务用车需求，那么无疑GLE的内饰风格会更符合定位一点，这也是奔驰的强项。全液晶仪表盘和中控联屏，就是给人电子味有点太浓了，炫是挺炫的，但不是我个人喜欢的调调。造型和颜色搭配也是比较有豪华感，多色氛围灯亮起的时候，整个格调也很适合城市家用。但由于也算是个低配车型，在配置上就稍显常规了，只给标配了定速巡航、并线辅助、主动刹车和主动泊车入位，在应用上是不如发现5顶配那套来得智能丰富的。
乘坐方面算是各有千秋
路虎发现5其实也有向城市化的意思，所以整体在乘坐上的表现是挺不错的，七座布局，真皮座椅的质感比较细腻，而且座椅的人体工学也相当合理，承托、包括和多向角度可调，前后排都配有加热功能，在动态方面，应用了软硬高低可调的空气悬挂，隔音不错的情况下，标配了10喇叭英国之宝音响系统
GLE纯粹的城市化还是具有一定优势的，从空间营造、细节打造、颜色搭配这些都有更好的氛围感。同样是七座的布局，GLE的座椅应用的是仿皮面料，但质感也是相当不错，座椅的人体工学设计也更有舒适感一点，后排加入了老板键，细节处，还是更符合家用及商务定位一点。动态方面，同样在已经偏城市舒适化的底盘加入了软硬高低可调的空气悬挂。
底盘有着比较明显的关于SUV多功能的差别
路虎发现5在上市的时候就争议不断，其中承载式车身是很大的一个争议点，但当你看到卫士都应用了承载式车身的时候就知道，路虎不是放弃了那引以引傲的越野底子，而是在向城市化偏置之余做了相应的调整，例如轻量化和底盘的抗扭刚性，依然不是一般城市SUV可以比拟的，对于此我个人并没有多不可接受，毕竟，会开80万车辆去豁车的一定是少数人，况且只要你愿意，发现5也未必不可，非承载式车身有物理优势，但并不是完美的，起码在舒适性上就不如承载式车身，但结构好了，用料好了，照样能干，山猫同样承载式就没有那么多事了，因为没有从非承载式到承载式的变革嘛。
当然了，这无可否认是会削弱了越野部分的性能，但会更符合市场需求。前双叉臂后多连杆悬挂的轻量化做得是比较到位的，空气悬挂对于平衡城市或越野、驾控或舒适方面有着比较大的意义。搭载带锁止功能开放式差速器的全时四驱，可选装后桥差速锁。在越野能力上，依然对比于其它SUV更有表现力，前提是你舍得就行。
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