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迈腾2.0T低功率这款车怎么样？
帕萨特,换挡,顿挫迈腾2.0T低功率这款车怎么样？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
迈腾2.0T低功率这款车怎么样？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
本人去年入手的迈腾2.0T低功率版，现将这段时间使用感受与大家分享：1. 加速性能好，一脚下去真的有推背感；2.油门比较沉，需要一定的力度才能踩下（也可能跟我之前开手动挡的感觉有关系）3.油耗低，新车市区跑，中控显示屏显示才11个油，震惊；4.没什么换挡顿挫，说实话，真没感受到，可能是新车开的比较温柔；5.车的座椅跟大众之前的车比起来有改善，软硬合适；美中不足就是后座头枕太硬；6.空间真的很大；7.新车气味小，动力强，还省油，换挡平滑。
回答于 2019-09-11 08:43:50
迈腾2.0T低功率版性能合格，顿挫感依旧明显，是否应该选择要综合帕萨特对比。
众所周知迈腾帕萨特两车除了外观不同几乎什么都一样，平台都是MQB、发动机都是EA888，不过变速箱有较大的差异。迈腾使用的是入门级DQ380型七档湿式双离合，帕萨特使用的是升级版DQ381型七档湿式双离合，两台变速箱虽然只差了一个代号不过体验真的差了一级。
380型双离合在低速拥堵路段换挡积极性相当高，但TCU的换挡逻辑总会造成升降档的错误判断，频繁的错误换挡则会造成明显的顿挫；而DQ381在升级后明显聪明了许多，换挡逻辑更清晰、低速的换挡积极性也有所“收敛”，所以低速驾驶的体验要好的多。
不过变速箱是否能决定如何选择呢？
迈腾330Tsi领先型指导价21.51万
帕萨特330Tsi精英型指导价21.79万
迈腾的指导价略比帕萨特低一些，而优惠幅度始终比帕萨特大，这点充分说明了一分价钱一分货；如果想要节省预算可以迈腾，DQ380在低速时的顿挫可以通过脚感适应，或者使用M（±）手自一体模式解决顿挫感，无非是用车是感觉麻烦一些；不过预算充足又想省心且不至于对大众粉转黑的话，DQ381的帕萨特总能带来更好的体验，而且帕萨特近期的优惠幅度也比较大，可以对比终端价格后再决定选择吧。
330Tsi-2.0T发动机最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），参数在同排量发动机中是相当一般的，即使是混合喷射技术也不能提高等级；不过迈腾的整备质量仅仅为1540KG，一台轻车用低功率2.0T也不会感觉到弱，实际用1.5T也不会感觉到明显弱；推重比为120.78Hp/T，国六版加大排气净化密度后动力稍微有些下滑，不过破百还是可以控制在8秒左右，330Tsi的迈腾不算性能车但代步也足够使用了。
总结：对平顺体验要求不高迈腾的其他方面不会令人失望，对综合品质要求高建议选择帕萨特，新迈和新帕都是比较正统的公商务轿车设计语言，气质方面也没有差异，如何选择自己斟酌吧。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
回答于 2019-09-11 08:43:50
很不错哦我就是迈腾
回答于 2019-09-11 08:43:50
迈腾长期占据中型车销量前席，迈腾2.0T低功率，提速快，空间大，目前优惠力度也大，值得入手。
回答于 2019-09-11 08:43:50
挺好的 三代EA888发动机 比较省油 提速还快 值得入手
回答于 2019-09-11 08:43:50
外观沉稳大气，省油好开，尤其后排空间，秒杀同价位同级别所有车型
回答于 2019-09-11 08:43:50
看是新款还是老款，新款的EA888是第三代的，用了不少先进技术，动力油耗还是比较不错的，相对以前机型烧机油改善了不少
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