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请问大家如何看待新能源汽车?你们认为多少公里续航才能满意?才能放心购买?
新能源,里程,电池请问大家如何看待新能源汽车?你们认为多少公里续航才能满意?才能放心购买?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
最起码和烧油的加满一箱油,是一样的公里数吧?这是最基本的吧?这就比较公平了!
回答于 2019-09-11 08:43:50
中国新能源汽车产业想弯道超车必须技术创新,思维创新,一种新型自发电、自充电、自循环,不耗原动力的超级能量回收技术即将应用在新能源电动车上,可提高一倍以上续航里程。 寻新能源轿车、新能源公交车、新能源货车、无人机等企业合作
回答于 2019-09-11 08:43:50
容易自燃,危险品车辆。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不止续航,首先老找地方充电,担心电不够,就吓退很多人,其次电池的衰减用了几年电池要换那得多少钱啊,三换车原来的电动车卖不出价钱不说还没人要,就不是残值低的问题了是根本没残值。
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果充电方便,我会选择新能源
回答于 2019-09-11 08:43:50
续航不是问题,安全和充电时间才是命门!
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动新能源汽车续航里程具体多少合适?
针对电动汽车的续航里程到底多少合适,这个角度更多是整车生产企业,基于目前技术和汽车驾驶安全角度考虑而言。从目前整车企业发布的车型,300公里以上已经成为大家共同的卖点。
不过,基于对传统车的对比,消费者认可的程度逐渐在大幅提升,续航里程从早期150公里,现在到主流的超过400公里。
对于整车企业而言,长里程要求的并非自身造车的工艺水平,更多的是需要电池电控技术,为此,北京理工大学电动车辆工程技术中心所长王志福直言:“整车企业或因为电池的问题被电池供应商绑架”。
同时,对电池发展过快的担忧并非整车企业,宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖在天津泰达论坛认为:“电动汽车多了,在使用和监督环节尚比较弱,不仅要加快充电基础设施建设,更要完善管理体系。因为在主要电动汽车销售出去之后,政策体系如何去完善,使得电动汽车使用更加放心,更加的安全。”
近日也有类似特斯拉等车型在充电时发生问题受到广泛关注
东风新能源研究院院长高幼银认为:“这是电池的特性所决定的。燃油车也不少着火,经过不断改进才有了现在相对的安全。电池及电机驱动系统也有可以改进的可能。我们考虑从这几个方面来着手,取得了一些认识。”
第一,发挥电能的特性,在车辆移动中供电。不带或者少带电池。第二,提高电压减小电流提高绝缘等级。第三,改变车身材料,做成全车身绝缘。第四,变换或改进电能储存方式,比如固体电池,超级电容,燃料电池,液流电池等。第五,合理消防措施。做好应对准备,利用锂电的物料特性和结构情况合理设计消防策略提高人身安全。
根据2018年2月12日,四部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》总体鼓励车型里程向500公里发展。
消费者对新能源汽车续航里程需求是多少?
编辑通过身边一二线小样本上班族的新能源汽车里程需求问卷统计,实际续航里程达到300公里,基本满意大部分人的需求。除日常工作游玩所需的里程,长途自驾机会有限,一年远距离的出游选择的高铁出行。
针对消费者用车,深圳腾势新能源汽车有限公司售后服务总监程勇透露:从目前腾势销售的新能源汽车统计看,用户在三年的行驶里程范围在1-5万公里,平均在4万公里左右。
据《可瑞德购车数据》统计结论:以目前的市场产品来看,极少数优秀的纯电产品的续航能力大概在五百公里左右,其他车型普遍情况多集中在300-400公里左右。但是从数据来看,希望电动车续航达到500公里以上的竟然达到了4成,也就是说不到一半的消费者希望电动车至少能跑个500以上心理才算踏实。
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